La electrificación ya no solo busca sustituir a los motores de combustión. También pretende conquistar el terreno reservado durante décadas a los grandes superdeportivos. Ese es precisamente el objetivo del nuevo Denza Z, el modelo con el que la marca premium de BYD irrumpe en el segmento de las altas prestaciones con una propuesta que combina potencia extrema, tecnología de vanguardia y una capacidad de carga que promete eliminar uno de los grandes inconvenientes de los deportivos eléctricos.. El Denza Z ha hecho su debut mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los escenarios más prestigiosos para cualquier fabricante de vehículos de altas prestaciones. La presentación ha contado con Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, y el campeón del mundo de Fórmula 1 Jenson Button, además de confirmar que el modelo llegará en cuatro variantes: Coupé, Spider, Racing y una futura Special Edition, desarrollada específicamente para intentar batir el récord del circuito de Nürburgring Nordschleife el próximo otoño.. Hasta 2.000 CV de potencia. Bajo una carrocería de líneas muy trabajadas esconde una de sus mayores cartas. La nueva plataforma desarrollada exclusivamente para vehículos deportivos eléctricos, integra tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros independientes) capaces de entregar una potencia conjunta de 1.604 CV y un impresionante par de 1.240 Nm.. Las cifras hablan por sí solas. El Coupé acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,25 segundos y alcanza los 300 km/h de velocidad máxima (350 km/h en la versión Special Edition). La versión Racing, equipada con neumáticos semi-slick, rebaja el registro hasta unos espectaculares 1,96 segundos y eleva la velocidad punta hasta los 350 km/h. Por encima de todas ellas se situará el Special Edition, que superará los 2.000 CV y promete bajar de los 1,7 segundos en el 0-100 km/h.. Pero el Z no pretende impresionar únicamente por su aceleración. La marca asegura haber desarrollado una experiencia de conducción completamente nueva gracias al sistema Vehicle Motion Control (VMC), que coordina frenos, suspensión, dirección y reparto de par en apenas 10 milisegundos. Este sistema incluso es capaz de gestionar automáticamente un reventón de neumático, redistribuyendo la potencia para mantener la estabilidad, además de permitir maniobras tan llamativas como un giro sobre su propio eje delantero.. La suspensión inteligente DiSus-M también juega un papel protagonista. Utiliza amortiguadores con fluido magnetorreológico que modifican su dureza en milisegundos para ofrecer un equilibrio entre confort y comportamiento deportivo difícil de encontrar en este tipo de vehículos. Mientras las versiones Coupé y Spider recurren a suspensión neumática, el Racing apuesta por muelles helicoidales con una puesta a punto claramente orientada al circuito.. En el apartado aerodinámico, la versión Racing incorpora un splitter delantero de fibra de carbono, nuevas entradas de ventilación y un alerón trasero regulable que permiten generar hasta 1.060 kilos de carga aerodinámica a 350 km/h. El futuro Special Edition llevará este concepto todavía más lejos gracias a un sistema DRS activo y una carrocería íntegramente realizada en fibra de carbono, alcanzando más de 2.000 kgilos de apoyo aerodinámico a 300 km/h.. Otro de los aspectos que más llama la atención es su tecnología de carga. La segunda generación de la Blade Battery, con una capacidad de 76 kWh e integrada mediante la arquitectura Cell-to-Body, es compatible con el sistema Flash Charging desarrollado por BYD. Gracias a una potencia de hasta 1.500 kW, el Z puede recargar su batería del 10 al 70% en solo 5 minutos y alcanzar el 97 % en 9 minutos, incluso manteniendo tiempos muy competitivos con temperaturas de hasta -30 ºC.. Interior. En el habitáculo, DENZA apuesta por un enfoque claramente premium. El conductor dispone de una instrumentación digital de 8,88 pulgadas y una pantalla central de 12,8 pulgadas con Google integrado, mientras que los asientos eléctricos ofrecen calefacción, ventilación y función de masaje. El sistema de sonido Devialet, con hasta 12 altavoces y compatibilidad con Dolby Atmos, completa una experiencia que busca combinar lujo y deportividad.. El equipamiento incluye además modos específicos como Boost y Track, que permiten modificar desde el reparto de potencia hasta la frenada regenerativa, el control de tracción, la suspensión o incluso activar un sonido de motor virtual configurable.
La electrificación ya no solo busca sustituir a los motores de combustión. También pretende conquistar el terreno reservado durante décadas a los grandes superdeportivos. Ese es precisamente el objetivo del nuevo Denza Z, el modelo con el que la marca premium de BYD irrumpe en el segmento de las altas prestaciones con una propuesta que combina potencia extrema, tecnología de vanguardia y una capacidad de carga que promete eliminar uno de los grandes inconvenientes de los deportivos eléctricos.. El Denza Z ha hecho su debut mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los escenarios más prestigiosos para cualquier fabricante de vehículos de altas prestaciones. La presentación ha contado con Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, y el campeón del mundo de Fórmula 1 Jenson Button, además de confirmar que el modelo llegará en cuatro variantes: Coupé, Spider, Racing y una futura Special Edition, desarrollada específicamente para intentar batir el récord del circuito de Nürburgring Nordschleife el próximo otoño.. Hasta 2.000 CV de potencia. Bajo una carrocería de líneas muy trabajadas esconde una de sus mayores cartas. La nueva plataforma desarrollada exclusivamente para vehículos deportivos eléctricos, integra tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros independientes) capaces de entregar una potencia conjunta de 1.604 CV y un impresionante par de 1.240 Nm.. Las cifras hablan por sí solas. El Coupé acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,25 segundos y alcanza los 300 km/h de velocidad máxima (350 km/h en la versión Special Edition). La versión Racing, equipada con neumáticos semi-slick, rebaja el registro hasta unos espectaculares 1,96 segundos y eleva la velocidad punta hasta los 350 km/h. Por encima de todas ellas se situará el Special Edition, que superará los 2.000 CV y promete bajar de los 1,7 segundos en el 0-100 km/h.. Pero el Z no pretende impresionar únicamente por su aceleración. La marca asegura haber desarrollado una experiencia de conducción completamente nueva gracias al sistema Vehicle Motion Control (VMC), que coordina frenos, suspensión, dirección y reparto de par en apenas 10 milisegundos. Este sistema incluso es capaz de gestionar automáticamente un reventón de neumático, redistribuyendo la potencia para mantener la estabilidad, además de permitir maniobras tan llamativas como un giro sobre su propio eje delantero.. La suspensión inteligente DiSus-M también juega un papel protagonista. Utiliza amortiguadores con fluido magnetorreológico que modifican su dureza en milisegundos para ofrecer un equilibrio entre confort y comportamiento deportivo difícil de encontrar en este tipo de vehículos. Mientras las versiones Coupé y Spider recurren a suspensión neumática, el Racing apuesta por muelles helicoidales con una puesta a punto claramente orientada al circuito.. En el apartado aerodinámico, la versión Racing incorpora un splitter delantero de fibra de carbono, nuevas entradas de ventilación y un alerón trasero regulable que permiten generar hasta 1.060 kilos de carga aerodinámica a 350 km/h. El futuro Special Edition llevará este concepto todavía más lejos gracias a un sistema DRS activo y una carrocería íntegramente realizada en fibra de carbono, alcanzando más de 2.000 kgilos de apoyo aerodinámico a 300 km/h.. Otro de los aspectos que más llama la atención es su tecnología de carga. La segunda generación de la Blade Battery, con una capacidad de 76 kWh e integrada mediante la arquitectura Cell-to-Body, es compatible con el sistema Flash Charging desarrollado por BYD. Gracias a una potencia de hasta 1.500 kW, el Z puede recargar su batería del 10 al 70% en solo 5 minutos y alcanzar el 97 % en 9 minutos, incluso manteniendo tiempos muy competitivos con temperaturas de hasta -30 ºC.. Interior. En el habitáculo, DENZA apuesta por un enfoque claramente premium. El conductor dispone de una instrumentación digital de 8,88 pulgadas y una pantalla central de 12,8 pulgadas con Google integrado, mientras que los asientos eléctricos ofrecen calefacción, ventilación y función de masaje. El sistema de sonido Devialet, con hasta 12 altavoces y compatibilidad con Dolby Atmos, completa una experiencia que busca combinar lujo y deportividad.. El equipamiento incluye además modos específicos como Boost y Track, que permiten modificar desde el reparto de potencia hasta la frenada regenerativa, el control de tracción, la suspensión o incluso activar un sonido de motor virtual configurable.
