La estrategia de Toyota en cuanto a movilidad siempre ha estado definida por no ‘casarse’ con ninguna tecnología, apostando por la multienergía y explorando distintos caminos para no hacer eso de colocar todos los huevos en una misma cesta.. El C-HR+ Electric es un coche completamente distinto al C-HR Hybrid.TOYOTA. Ahora, la firma nipona mueve ficha en Europa en materia eléctrica con un lanzamiento estratégico: el nuevo Toyota C-HR+ Electric. Y aunque comparte denominación con el conocido C-HR híbrido, se trata de un vehículo completamente distinto, desarrollado desde cero como eléctrico 100% y llamado a ocupar el espacio que dejará el Toyota bZ4X, cuya retirada progresiva está prevista a partir de 2026.. Dos opciones: dos precios. El C-HR+ Electric ha sido concebido específicamente para el mercado europeo y simboliza la intención de la marca japonesa de ampliar su alcance en el segmento cero emisiones. La gama arrancará en 36.500 euros (sin ayudas) con una versión de 165 kW (224 CV) y una autonomía superior a 600 kilómetros según ciclo WLTP. Por encima se situará una variante de 252 kW (343 CV), con tracción integral y un 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, cuyo alcance ronda los 500 kilómetros y cuyo precio parte de aproximadamente 44.000 euros, aunque con los descuentos pertinentes del Plan Auto+ (4.500 euros) y CAE (1.000 euros), se rebaja sustancialmente el precio en ambos casos.. Su autonomía máxima homologada es de más de 600 kilómetros.TOYOTA. En el plano estético mantiene la silueta coupé-SUV que ha definido al C-HR, pero crece en dimensiones: suma unos 16 centímetros de batalla frente al híbrido, lo que se traduce en un habitáculo más amplio. El maletero declara 416 litros en la especificación española y el acabado interior apunta a un nivel de calidad percibida acorde con su posicionamiento.. Se ofrece con dos niveles de potencia: 224 o 343 CV.TOYOTA. La eficiencia es otro de los argumentos clave. La versión de acceso homologa un consumo combinado desde 13,4 kWh/100 km (datos preliminares), apoyado en motores eléctricos desarrollados específicamente para este modelo. Utiliza la plataforma modular e-TNGA para eléctricos de batería, compatible tanto con configuraciones de tracción delantera como total y distintos tamaños de batería.. Puedes ver la salud de su batería, como en tu iPhone. Uno de los elementos más llamativos es la incorporación de un indicador de salud de la batería (SoH) visible en el cuadro de instrumentos bajo el mensaje »Estado de la batería, estado de energía certificada». Este dato permite conocer la capacidad real del paquete en cada momento, algo poco habitual hasta ahora y que anticipa la futura normativa europea que exigirá mayor transparencia en este apartado. Además de aportar tranquilidad al conductor, puede resultar determinante en operaciones de reventa.. El interior parece más propio de un Lexus que de un Toyota.TOYOTA. En materia de carga, la batería admite hasta 150 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos en condiciones óptimas. Integra un sistema de preacondicionamiento que puede activarse manualmente, programarse o iniciarse automáticamente al aproximarse a un punto de carga, mejorando el rendimiento incluso en climas fríos. En corriente alterna, ofrece 11 kW en el acabado Advance y hasta 22 kW en el Spirit.. El espacio interior es más generoso que en el C-HR Hybrid, porque es más grande.TOYOTA. La marca garantiza que la batería conservará al menos el 70% de su capacidad durante diez años. Con el programa Toyota Battery Care (que implica revisiones periódicas en la red oficial) la cobertura puede ampliarse sin coste hasta 1.000.000 de kilómetros, además de la garantía estándar de 8 años o 160.000 kilómetros.. El C-HR+ Electric es el primer SUV coupé eléctrico de Toyota.TOYOTA. El C-HR+ Electric llega en un momento decisivo, dentro de una ofensiva que contempla nueve eléctricos en Europa entre 2025 y 2026. Con este SUV, Toyota busca reforzar su histórica fortaleza en híbridos y consolidar una presencia más ambiciosa en el mercado eléctrico puro.
La estrategia de Toyota en cuanto a movilidad siempre ha estado definida por no ‘casarse’ con ninguna tecnología, apostando por la multienergía y explorando distintos caminos para no hacer eso de colocar todos los huevos en una misma cesta.. Ahora, la firma nipona mueve ficha en Europa en materia eléctrica con un lanzamiento estratégico: el nuevo Toyota C-HR+ Electric. Y aunque comparte denominación con el conocido C-HR híbrido, se trata de un vehículo completamente distinto, desarrollado desde cero como eléctrico 100% y llamado a ocupar el espacio que dejará el Toyota bZ4X, cuya retirada progresiva está prevista a partir de 2026.. Dos opciones: dos precios. El C-HR+ Electric ha sido concebido específicamente para el mercado europeo y simboliza la intención de la marca japonesa de ampliar su alcance en el segmento cero emisiones. La gama arrancará en 36.500 euros (sin ayudas) con una versión de 165 kW (224 CV) y una autonomía superior a 600 kilómetros según ciclo WLTP. Por encima se situará una variante de 252 kW (343 CV), con tracción integral y un 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, cuyo alcance ronda los 500 kilómetros y cuyo precio parte de aproximadamente 44.000 euros, aunque con los descuentos pertinentes del Plan Auto+ (4.500 euros) y CAE (1.000 euros), se rebaja sustancialmente el precio en ambos casos.. En el plano estético mantiene la silueta coupé-SUV que ha definido al C-HR, pero crece en dimensiones: suma unos 16 centímetros de batalla frente al híbrido, lo que se traduce en un habitáculo más amplio. El maletero declara 416 litros en la especificación española y el acabado interior apunta a un nivel de calidad percibida acorde con su posicionamiento.. La eficiencia es otro de los argumentos clave. La versión de acceso homologa un consumo combinado desde 13,4 kWh/100 km (datos preliminares), apoyado en motores eléctricos desarrollados específicamente para este modelo. Utiliza la plataforma modular e-TNGA para eléctricos de batería, compatible tanto con configuraciones de tracción delantera como total y distintos tamaños de batería.. Puedes ver la salud de su batería, como en tu iPhone. Uno de los elementos más llamativos es la incorporación de un indicador de salud de la batería (SoH) visible en el cuadro de instrumentos bajo el mensaje »Estado de la batería, estado de energía certificada». Este dato permite conocer la capacidad real del paquete en cada momento, algo poco habitual hasta ahora y que anticipa la futura normativa europea que exigirá mayor transparencia en este apartado. Además de aportar tranquilidad al conductor, puede resultar determinante en operaciones de reventa.. En materia de carga, la batería admite hasta 150 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos en condiciones óptimas. Integra un sistema de preacondicionamiento que puede activarse manualmente, programarse o iniciarse automáticamente al aproximarse a un punto de carga, mejorando el rendimiento incluso en climas fríos. En corriente alterna, ofrece 11 kW en el acabado Advance y hasta 22 kW en el Spirit.. La marca garantiza que la batería conservará al menos el 70% de su capacidad durante diez años. Con el programa Toyota Battery Care (que implica revisiones periódicas en la red oficial) la cobertura puede ampliarse sin coste hasta 1.000.000 de kilómetros, además de la garantía estándar de 8 años o 160.000 kilómetros.. El C-HR+ Electric llega en un momento decisivo, dentro de una ofensiva que contempla nueve eléctricos en Europa entre 2025 y 2026. Con este SUV, Toyota busca reforzar su histórica fortaleza en híbridos y consolidar una presencia más ambiciosa en el mercado eléctrico puro.
