Veinte años después de que naciera el primer Jeep Compass, este 2026 ve la luz la tercera generación de un SUV compacto con alma de todoterreno que nació de la mano del ejército estadounidense. Un vehículo que llega para continuar con la tendencia que en los últimos tiempos invade al sector del automóvil: ofrece una gran variedad de motorizaciones que apuntan hacia la electrificación y la movilidad sostenible. Una nueva entrega rediseña y modernizada que no pierde su esencia de offroad.. Y es que el fabricante propiedad de Stellantis parte con varias opciones debajo del capó. Por una parte cuenta con la variante e-Hybrid, una versión híbrida que cuenta con la etiqueta ECO y que ya es un viejo conocido en muchas de las marcas del grupo, como es el caso del Citroën C5 Aircross. Su motor eléctrico alcanza los 48 voltios y una potencia de 29 CV. A todo ello hay que sumarle el motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros que, en conjunto, alcanza los 145 CV.. Para todos aquellos que quieran dar un paso más en la electrificación, Jeep ofrece el modelo enchufable denominada e-Hybdrid Plug-In. Un motor que alcanza los 190 CV gracias a un motor de cuatro cilindros en línea (150 CV) y otro eléctrico que ofrece 125 CV. A todo ello hay que sumarle una batería de 17,8 kWh utilizables que permiten alcanzar una autonomía de hasta 95 kilómetros (WLTP) en modo 100% eléctrico.. Tres versiones eléctricas. La marca, además, ofrece hasta tres motores eléctricos. La primera de las opciones cuenta con 213 CV propulsados por su tracción delantera gracias a una batería de 74 kWh que promete una autonomía de hasta 500 kilómetros (WLTP). La segunda da un salto de potencia y batería hasta llegar a los 650 kilómetros de autonomía y 231 CV.. En última instancia, el ‘rey de reyes’ de las versiones eléctricas es el tope de gama. Un vehículo con tracción a las cuatro ruedas que monta dos motores que ‘disparan’ la potencia hasta los 375 CV. A pesar de que en esta opción la batería es de mayor capacidad (93 kWh), este modelo se conforma con 600 kilómetros sin recargar. Para este, los 160 kW de corriente continua permiten pasar del 20% al 80% en tan solo media hora. Unas prestaciones que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 180 km/h.. Un exterior con aroma clásico. Uno de los aspectos que más puede llamar la atención si nos fijamos en su exterior es que esta tercera generación crece hasta los 4,55 metros. Una opción que ha sido posible gracias a la plataforma STLA Medium, que permite también la fabricación de algunos de sus hermanos del mismo segmento, como es el caso del Opel Grandland.. Presenta un diseño moderno, pero con un aspecto que no pierde la esencia. Todo ello acompañado de unas llantas de 20 pulgadas o elementos como las protecciones negras de los laterales, así como algunos guiños que hacen honor al origen militar del modelo. Es el caso de las siete ranuras o los faros circulares que presenta en el paragolpes delantero, detalles que dan muestra del trabajo que se ha hecho en el aspecto estético. Tal y como viene siendo habitual en muchas marcas, la iluminación ha dado un salto adelante con una parrilla y un logo trasero que unen los pilotos (en el caso de la zaga) y que se mantiene siempre encendida.. Un interior espacioso. Dentro del habitáculo se puede apreciar cómo los estadounidenses han decidido dar un saltito más en el aspecto tecnológico, pero sin renunciar a su esencia más rústica. Y es que en el centro del salpicadero presenta una pantalla de 16 pulgadas panorámica acompañada de algunos botones físicos que ahora se echan de menos. Junto a ella, otra de 10 situada tras el volante que permite al piloto controlar toda la información necesaria relativa a la conducción y la seguridad.. Todo ello sin dejar de lado su esencia offroad. En el espacio habilitado para los pies, cuenta con alfombrillas de goma pensadas para que sean sencillas de limpiar, un material que también está presente en la guantera del copiloto. Ya en las plazas traseras, los asientos laterales gozan de gran espacio, algo de lo que no carece el asiento central. Y es que el túnel de transmisión tiene un tamaño muy reducido, una característica que convierte a este Compass en una buena opción para familias. Ya en su parte trasera presenta un maletero de gran capacidad: 550 litros. Un espacio que le sirve al Compass para ‘ganar’ a rivales directos como el Peugeot 3008 (520 litros) o el Renault Austral (500 litros).. Respecto a la fecha de lanzamiento, el microhíbrido y el eléctrico comenzaron a ver la luz a finales de 2025 e inicios de 2026. Para el resto de versiones, no obstante, está previsto que puedan comenzar a comprarse a lo largo de este primer trimestre.
Veinte años después de que naciera el primer Jeep Compass, este 2026 ve la luz la tercera generación de un SUV compacto con alma de todoterreno que nació de la mano del ejército estadounidense. Un vehículo que llega para continuar con la tendencia que en los últimos tiempos invade al sector del automóvil: ofrece una gran variedad de motorizaciones que apuntan hacia la electrificación y la movilidad sostenible. Una nueva entrega rediseña y modernizada que no pierde su esencia de offroad.. Y es que el fabricante propiedad de Stellantis parte con varias opciones debajo del capó. Por una parte cuenta con la variante e-Hybrid, una versión híbrida que cuenta con la etiqueta ECO y que ya es un viejo conocido en muchas de las marcas del grupo, como es el caso del Citroën C5 Aircross. Su motor eléctrico alcanza los 48 voltios y una potencia de 29 CV. A todo ello hay que sumarle el motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros que, en conjunto, alcanza los 145 CV.. Para todos aquellos que quieran dar un paso más en la electrificación, Jeep ofrece el modelo enchufable denominada e-Hybdrid Plug-In. Un motor que alcanza los 190 CV gracias a un motor de cuatro cilindros en línea (150 CV) y otro eléctrico que ofrece 125 CV. A todo ello hay que sumarle una batería de 17,8 kWh utilizables que permiten alcanzar una autonomía de hasta 95 kilómetros (WLTP) en modo 100% eléctrico.. Tres versiones eléctricas. La marca, además, ofrece hasta tres motores eléctricos. La primera de las opciones cuenta con 213 CV propulsados por su tracción delantera gracias a una batería de 74 kWh que promete una autonomía de hasta 500 kilómetros (WLTP). La segunda da un salto de potencia y batería hasta llegar a los 650 kilómetros de autonomía y 231 CV.. En última instancia, el ‘rey de reyes’ de las versiones eléctricas es el tope de gama. Un vehículo con tracción a las cuatro ruedas que monta dos motores que ‘disparan’ la potencia hasta los 375 CV. A pesar de que en esta opción la batería es de mayor capacidad (93 kWh), este modelo se conforma con 600 kilómetros sin recargar. Para este, los 160 kW de corriente continua permiten pasar del 20% al 80% en tan solo media hora. Unas prestaciones que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 180 km/h.. Un exterior con aroma clásico. Uno de los aspectos que más puede llamar la atención si nos fijamos en su exterior es que esta tercera generación crece hasta los 4,55 metros. Una opción que ha sido posible gracias a la plataforma STLA Medium, que permite también la fabricación de algunos de sus hermanos del mismo segmento, como es el caso del Opel Grandland.. Presenta un diseño moderno, pero con un aspecto que no pierde la esencia. Todo ello acompañado de unas llantas de 20 pulgadas o elementos como las protecciones negras de los laterales, así como algunos guiños que hacen honor al origen militar del modelo. Es el caso de las siete ranuras o los faros circulares que presenta en el paragolpes delantero, detalles que dan muestra del trabajo que se ha hecho en el aspecto estético. Tal y como viene siendo habitual en muchas marcas, la iluminación ha dado un salto adelante con una parrilla y un logo trasero que unen los pilotos (en el caso de la zaga) y que se mantiene siempre encendida.. Un interior espacioso. Dentro del habitáculo se puede apreciar cómo los estadounidenses han decidido dar un saltito más en el aspecto tecnológico, pero sin renunciar a su esencia más rústica. Y es que en el centro del salpicadero presenta una pantalla de 16 pulgadas panorámica acompañada de algunos botones físicos que ahora se echan de menos. Junto a ella, otra de 10 situada tras el volante que permite al piloto controlar toda la información necesaria relativa a la conducción y la seguridad.. Todo ello sin dejar de lado su esencia offroad. En el espacio habilitado para los pies, cuenta con alfombrillas de goma pensadas para que sean sencillas de limpiar, un material que también está presente en la guantera del copiloto. Ya en las plazas traseras, los asientos laterales gozan de gran espacio, algo de lo que no carece el asiento central. Y es que el túnel de transmisión tiene un tamaño muy reducido, una característica que convierte a este Compass en una buena opción para familias. Ya en su parte trasera presenta un maletero de gran capacidad: 550 litros. Un espacio que le sirve al Compass para ‘ganar’ a rivales directos como el Peugeot 3008 (520 litros) o el Renault Austral (500 litros).. Respecto a la fecha de lanzamiento, el microhíbrido y el eléctrico comenzaron a ver la luz a finales de 2025 e inicios de 2026. Para el resto de versiones, no obstante, está previsto que puedan comenzar a comprarse a lo largo de este primer trimestre.
