BYD amplía su ofensiva en Europa con el lanzamiento del Shark, su primer pick-up, un modelo que busca romper con los esquemas tradicionales del segmento gracias a una mecánica híbrida enchufable diseñada para combinar capacidad de trabajo, prestaciones y eficiencia. La marca china apuesta por la tecnología Dual Mode Off-road (DMO), una evolución de su conocido sistema híbrido enchufable adaptada a un vehículo pensado tanto para el uso profesional como para el ocio.. Mide 5,45 metros de largo, 1,97 de ancho y 1,92 de alto.BYD. El Shark puede recorrer hasta 90 kilómetros en modo completamente eléctrico, una cifra que le permite afrontar muchos desplazamientos cotidianos sin consumir combustible. Cuando entra en funcionamiento el sistema híbrido, la autonomía conjunta alcanza los 675 kilómetros, mientras que el consumo homologado se sitúa en 3,5 l/100 km según el ciclo WLTP.. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 150 CV con dos motores eléctricos, uno por eje, que desarrollan 231 y 204 CV respectivamente. El resultado es una potencia conjunta de 436 CV y un par máximo de 650 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos, unas cifras poco habituales en un pick-up de estas características.. Es un híbrido enchufable con 436 CV y capaz de recorrer 90 km en modo eléctrico.BYD. Más allá de las prestaciones, el Shark mantiene intactas las capacidades que se esperan de este tipo de vehículos. Dispone de tracción total inteligente con modos específicos para arena, barro, nieve y grava, suspensión independiente de dobles triángulos en ambos ejes, control de descenso de pendientes, capacidad para remolcar hasta 2.500 kilos y una carga útil de 790 kilos. Su caja trasera ofrece un volumen de 1.200 litros.. Puede remolcar hasta 2.500 kilos y tiene una carga útil de 790 kilos.BYD. El diseño exterior apuesta por una imagen musculosa, con una gran parrilla frontal, ópticas de trazo horizontal, llantas de 18 pulgadas y una firma luminosa trasera que recorre todo el portón. Sus dimensiones también reflejan su orientación práctica, con 5,46 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3,26 metros.. El interior se aleja de ese aspecto ‘básico’ de las pick-up clásicas.BYD. En el habitáculo, BYD se aleja del enfoque espartano habitual en este segmento. El puesto de conducción incorpora una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, además de asientos delanteros calefactados y ventilados, abundantes superficies acolchadas y un espacio especialmente amplio para los ocupantes traseros, con suelo completamente plano y un respaldo reclinable 27 grados.. La autonomía conjunta homologada alcanza los 675 kilómetros.BYD. La batería Blade Battery de 32,2 kWh, integrada mediante la tecnología Cell-to-Chassis, no solo contribuye a mejorar la rigidez estructural del conjunto, sino que también admite carga en corriente alterna de hasta 11 kW y carga rápida en corriente continua de 55 kW, permitiendo recuperar del 30 al 80% de la batería en apenas 21 minutos.. Su precio en España todavía no ha sido confirmado.BYD. Entre su equipamiento también destaca la función Vehicle-to-Load (V2L), que incluye dos tomas de corriente de serie capaces de suministrar hasta 6 kW para alimentar herramientas eléctricas, electrodomésticos o equipos de ocio, reforzando así el carácter versátil de un pick-up que pretende demostrar que la electrificación también tiene cabida fuera del asfalto.
BYD amplía su ofensiva en Europa con el lanzamiento del Shark, su primer pick-up, un modelo que busca romper con los esquemas tradicionales del segmento gracias a una mecánica híbrida enchufable diseñada para combinar capacidad de trabajo, prestaciones y eficiencia. La marca china apuesta por la tecnología Dual Mode Off-road (DMO), una evolución de su conocido sistema híbrido enchufable adaptada a un vehículo pensado tanto para el uso profesional como para el ocio.. El Shark puede recorrer hasta 90 kilómetros en modo completamente eléctrico, una cifra que le permite afrontar muchos desplazamientos cotidianos sin consumir combustible. Cuando entra en funcionamiento el sistema híbrido, la autonomía conjunta alcanza los 675 kilómetros, mientras que el consumo homologado se sitúa en 3,5 l/100 km según el ciclo WLTP.. 436 CV y 650 Nm de par. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 150 CV con dos motores eléctricos, uno por eje, que desarrollan 231 y 204 CV respectivamente. El resultado es una potencia conjunta de 436 CV y un par máximo de 650 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos, unas cifras poco habituales en un pick-up de estas características.. Más allá de las prestaciones, el Shark mantiene intactas las capacidades que se esperan de este tipo de vehículos. Dispone de tracción total inteligente con modos específicos para arena, barro, nieve y grava, suspensión independiente de dobles triángulos en ambos ejes, control de descenso de pendientes, capacidad para remolcar hasta 2.500 kilos y una carga útil de 790 kilos. Su caja trasera ofrece un volumen de 1.200 litros.. El diseño exterior apuesta por una imagen musculosa, con una gran parrilla frontal, ópticas de trazo horizontal, llantas de 18 pulgadas y una firma luminosa trasera que recorre todo el portón. Sus dimensiones también reflejan su orientación práctica, con 5,46 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3,26 metros.. En el habitáculo, BYD se aleja del enfoque espartano habitual en este segmento. El puesto de conducción incorpora una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, además de asientos delanteros calefactados y ventilados, abundantes superficies acolchadas y un espacio especialmente amplio para los ocupantes traseros, con suelo completamente plano y un respaldo reclinable 27 grados.. La batería Blade Battery de 32,2 kWh, integrada mediante la tecnología Cell-to-Chassis, no solo contribuye a mejorar la rigidez estructural del conjunto, sino que también admite carga en corriente alterna de hasta 11 kW y carga rápida en corriente continua de 55 kW, permitiendo recuperar del 30 al 80% de la batería en apenas 21 minutos.. Entre su equipamiento también destaca la función Vehicle-to-Load (V2L), que incluye dos tomas de corriente de serie capaces de suministrar hasta 6 kW para alimentar herramientas eléctricas, electrodomésticos o equipos de ocio, reforzando así el carácter versátil de un pick-up que pretende demostrar que la electrificación también tiene cabida fuera del asfalto.
