En 2025 hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante de decenas de coches de todo tipo, desde utilitarios urbanos hasta grandes SUV y berlinas de planteamiento más ambicioso, pasando por eléctricos, deportivos, microcoches…. Un año intenso, de muchos kilómetros y sensaciones muy distintas, en el que no todos los modelos dejan huella de la misma manera. Algunos sorprenden por lo que ofrecen frente a lo que cuestan, otros por cómo han sabido evolucionar o adaptarse, y unos pocos, los que menos, por esa capacidad difícil de explicar que te hace bajarte del coche con una sonrisa.. Así, de entre todos los que han pasado por mis manos en este 2025, estos son los 10 modelos que más han llamado mi atención y que, por distintos motivos, se han ganado un sitio especial en la tabla tras haberlos probado a fondo.. 1. Toyota GR Yaris. El GR Yaris es uno de los modelos que sí o sí tendría en mi garaje si pudiera.TOYOTA. Pocos coches actuales logran emocionar tanto como el Toyota GR Yaris, una pieza que sigue representando, en pleno 2025, la esencia pura de la conducción. Nacido con espíritu de competición y claramente heredero de la experiencia de Toyota en los rallies, este pequeño hot-hatch de 280 CV (20 CV más que su primera generación), tracción total y un cambio manual delicioso (también hay automático, pero este coche pide manual), no se conforma con cifras llamativas en papel: su chasis y su puesta a punto afinada permiten una agilidad y un aplomo que pocos coches de su tamaño pueden igualar, especialmente cuando se le exige en carreteras reviradas o en conducción dinámica.. La segunda generación, esta, eleva la potencia hasta los 280 CV.TOYOTA. Si algo se le puede echar en cara es un sonido, que no es nada del otro mundo con el escape de serie, o un precio que ha subido mucho respecto a su antecesor, pero el GR Yaris recompensa todo esto con creces en el asfalto: ofrece una combinación casi mágica de potencia, precisión y carácter que ya no es habitual encontrar en el mercado.. 2. Lexus LBX. El LBX es la apuesta de Lexus para llegar a nuevos clientes.LEXUS. El Lexus LBX ha sido una de mis sorpresas más gratas de 2025 dentro del segmento de los SUV urbanos por su propuesta equilibrada entre eficiencia, prestaciones, calidad y confort. Monta un sistema híbrido autorrecargable de 136 CV que no sólo hace que se mueva con mucha soltura, sino que logra unos consumos absolutamente irrisorios, con unas cifras reales de entre los 4 y los 4,5 l/100 km en uso combinado.. El diseño es más ancho y bajo que el de su ‘hermano’ el Toyota Yaris Cross.LEXUS. A todo esto, súmale una etiqueta Eco en su parabrisas, un aspecto realmente atractivo, un aislamiento acústico muy superior al de su hermano el Toyota Yaris Cross, una agilidad y confort sorprendentes, con una suspensión muy bien afinada, mucha tecnología, materiales de primer nivel y un precio que, aún sin ser para todos los bolsillos, supone el escalón de entrada a una marca como Lexus por poco más de 33.000 euros.. 3. Volkswagen Golf eHybrid. El Golf eHybrid es la variante híbrida enchufable del Golf.VOLKSWAGEN. El Volkswagen Golf eHybrid ha sido una de las pruebas más reveladoras del año por su capacidad para combinar eficiencia real, confort y facilidad de uso en un formato tremendamente equilibrado. Con 204 CV de potencia y una batería de 19,7 kWh netos, homologa hasta 142 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra que en el día a día marca la diferencia. En el viaje de más de 1.800 kilómetrosque hicimos para probarlo, con un uso despreocupado y sin cargar la batería en unos 1.200 kilómetros de esos 1.800 totales, el consumo medio se quedó en 4,8 l/100 km, demostrando que sigue siendo eficiente incluso cuando se agota la parte eléctrica. A ello se suma una autonomía total superior a los 800 kilómetros reales,pese a contar con un depósito de solo 40 litros, un confort de marcha notable, un interior tecnológico pero intuitivo y la ventaja añadida de la etiqueta Cero en nuestro parabrisas. Un Golf muy completo, pensado tanto para el día a día urbano como para viajar sin preocuparse por consumos ni restricciones.. 4. Tesla Model 3. El Model 3 2025 me parece el mejor eléctrico calidad-precio que puedes comprar.TESLA. Sí, amigos, llegó el turno de Tesla. El Model 3 Long Range ha sido una de las pruebas donde más claro he tenido desde el principio que el salto respecto a su anterior generación era enorme. La combinación entre tecnología, prestaciones, autonomía y un precio difícil de igualar en el territorio eléctrico, resulta casi definitiva. Con 498 CV, tracción total y una batería que le permite homologar hasta 612 kilómetros, en uso real es fácil moverse en torno a los 550 kilómetros sin especial esfuerzo y con consumos por debajo de 15 kWh/100 km, cifras que siguen marcando la referencia en el segmento.. La nueva variante Gran Autonomía tracción trasera homologa 702 km de alcance.TESLA. Pero más allá de los números, sorprende la mejora clara en calidad interior, en confort de marcha y en un sistema multimedia que juega en otra liga por rapidez, diseño y posibilidades, prescindiendo incluso de CarPlay sin que se le eche en falta (y mira que es de lo primerito que hago al entrar en un coche…). Acelera con autoridad cuando se le pide, pero sabe ser cómodo y silencioso en el día a día, suma una habitabilidad notable y mantiene una relación calidad-precio sobresaliente. Y a todo esto hay que sumarle que se tiene acceso a la red de Supercargadores y, encima, con descuento. Yo, sin ser nada fan de los eléctricos, y menos por imposición, reconozco que, si tuviera que comprar o recomendar uno, el Tesla Model 3 sería, sin duda, mi opción.. 5. Cupra Terramar. Cupra estrena las nuevas versiones Beyond en León, Formentor y Terramar.CUPRA. Hay coches que confirman expectativas y otros que directamente las superan, y el Cupra Terramar pertenece claramente al segundo grupo. Tras convivir con él durante más de una semana, queda claro que este SUV marca un antes y un después para la firma española por calidad, tecnología y equilibrio general. Con 4,52 metros de largo y un maletero que alcanza los 602 litros, ofrece un espacio muy aprovechable, mientras que su gama mecánica cubre casi todas las necesidades: desde el 1.5 eTSI Mild-Hybrid de 150 CV con etiqueta Eco, pasando por los e-Hybrid de 204 y 272 CV con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica y etiqueta Cero, hasta el VZ 2.0 TSI de 265 CV con tracción total. A todo esto se suma un notable refinamiento, un tacto de conducción muy definido y un despliegue tecnológico de primer nivel, con pantallas de 12,9 y 10,25 pulgadas y unos faros Matrix LED HD que marcan la diferencia. El salto es tremendo y se nota en todos los aspectos, tan sólo necesité 10 minutos para darme cuenta de lo mucho que eleva el listón el Terramar respecto a los modelos anteriores.. 6. Lexus LC 500 Cabrio. El LC 500 Cabrio es, en mi opinión, uno de los coches más infravalorados del mercado.Lexus. En un mercado dominado por la electrificación y los turbos, el Lexus LC 500 Cabrio es una auténtica rareza que se disfruta desde el primer segundo. Bajo su larguísimo capó late un V8 atmosférico de 5.0 litros, con 477 CV y 540 Nm, una mecánica en peligro de extinción que cobra aún más sentido cuando se conduce a cielo abierto. Acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos, pero su verdadera razón de ser no está en las cifras, sino en cómo entrega la potencia y en el sonido que acompaña cada subida de vueltas hasta las 7.200 rpm.. Monta un motor V8 atmosférico de 477 CV con un sonido ‘celestial’.LEXUS. Eso sí, como buen Lexus, no olvida el perfil de cliente hacia el que está dirigido, y en conducción relajada sorprende por su confort y por unos consumos ‘contenidos’ para su planteamiento, en torno a 9–10 l/100 km en autopista, lo que le permite superar los 800 kilómetros de autonomía gracias a su depósito de 82 litros. Más que un deportivo puro, es un gran turismo de lujo, refinado y exclusivo, pensado para viajar sin prisas y disfrutar de una experiencia mecánica que hoy es prácticamente única, aunque su precio, que partía de los 155.000 euros, deja claro que juega en una liga muy especial. Para mí, un coche muy infravalorado por todo lo que ofrece.. 7. Ford Ranger Raptor V6. Suspensión FOX regulable, tracción total con triple bloqueo…FORD. Hay vehículos que no piden perdón por existir, y la Ford Ranger Raptor V6 es uno de ellos. Tras convivir con ella, queda claro que esta pick-up juega en otra liga por carácter y sensaciones. Bajo el capó esconde un 3.0 V6 biturbo gasolina de 292 CV y 491 Nm, asociado a una caja automática de 10 relaciones y a una tracción total con bloqueos que la convierten en un auténtico juguete gigante fuera del asfalto. No es eficiente (es complicado bajar de 13–14 l/100 km y en conducción alegre se dispara), pero tampoco lo pretende. A cambio ofrece un sonido de escape espectacular, una suspensión Fox electrónica capaz de absorberlo todo y una confianza impropia de un vehículo que supera las 2,5 toneladas.. Se puede colocar en modo tracción trasera para divertirse un poco.FORD. Sorprende también su interior, más cercano al de un SUV bien equipado que al de una pick-up tradicional, y su capacidad para combinar comodidad diaria con una faceta salvaje que engancha. Desde unos 76.500 euros, no es una compra racional, pero sí una de las más pasionales y honestas que se pueden hacer hoy en día.. 8. Mercedes-Benz Clase G (G 580 EV). Mercedes renovó su Clase G en 2024, cuando cumplió 45 años.MERCEDES-BENZ. Sí, es el eléctrico. Y sí, yo también prefiero unos escapes bajo las puertas y el sonido de su V8, pero hay iconos que no necesitan presentación, y el Mercedes-Benz Clase G 580 EQ lo confirma. Con motivo de su 45º aniversario, este todoterreno legendario se electrifica, pero lo ha hecho sin perder ni un ápice de su carácter. Pasamos una semana a sus mandos y lo que encontramos fue impresionante: 587 CV y 1.164 Nm repartidos en cuatro motores eléctricos, uno por rueda, que combinan potencia, precisión y una capacidad off-road sobrecogedora. A esto suma funciones específicas como G-Turn y G-Steering, que permiten giros imposibles para un coche de combustión y maniobras propias de un tanque (al tener un motor por rueda, puede girarlas en sentidos opuestos), mientras que la reductora y los modos Trail y Rock garantizan que ninguna zanja o pendiente lo detenga.. La versión 580 EQ del Clase G tiene 580 CV de potencia.MERCEDES-BENZ. En carretera demuestra aplomo y aceleración inmediata (0 a 100 km/h en 4,7 segundos) aunque la suspensión es algo firme, un signo de que su terreno es más fuera que dentro del asfalto, aunque el 99% de sus compradores jamás vea de lo que es capaz. El interior combina lujo, tecnología y tradición: doble pantalla de 12,3 pulgadas, materiales de primera y el clásico ‘clac’ metálico al cerrar las puertas. Con un precio de 163.756 euros, su autonomía práctica ronda los 300 kilómetros, suficiente para entornos urbanos y cortos desplazamientos, aunque si puedes tener un coche de 164.000 euros, seguramente tengas otro para hacer viajes largos.. 9. Tesla Model Y. El Tesla Model Y se renueva con nuevo diseño y muchas mejoras.TESLA. El Tesla Model Y Long Range AWD sigue siendo el SUV eléctrico de referencia gracias a su combinación de tamaño, eficiencia y prestaciones. Con 4,79 metros de largo y casi 2 de ancho, ofrece un interior sorprendentemente amplio, con asientos traseros calefactables, techo solar panorámico y un maletero de 2.138 litros abatidos. En carretera, el Model Y se mueve con facilidad gracias a más de 500 CV y tracción total, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una estabilidad y un control excepcionales incluso a altas velocidades. La autonomía real en autopista ronda los 419 kilómetros, y la red de Supercargadores permite recuperar gran parte de la carga en apenas media hora. Por 52.990 euros (aprox. 45.000 con ayudas), sigue siendo difícil encontrar un SUV eléctrico que combine espacio, eficiencia y prestaciones de manera tan completa. Para mí, el mejor ‘SUV’ eléctrico del mercado.. El Model Y Long Range AWD ofrece unos 420 kilómetros de autonomía real.TESLA. Además, con la renovación, su diseño mantiene la máxima eficiencia aerodinámica y la experiencia minimalista de Tesla, pero añade un toque mucho más moderno, mejoras en aislamiento, asientos más comodos, una gran pantalla para la zona trasera… Es el mismo salto de calidad que dio el Model 3 con su renovación, pero esta vez en el coche más vendido a nivel mundial en 2023 y 2024. Casi nada.. 10. Toyota Corolla Touring Sports. El Corolla Touring Sports es uno de los coches más completos del mercado.TOYOTA. El Toyota Corolla Touring Sports (carrocería familiar) es para mi uno de los mejores coches del mercado actual, el que yo personalmente recomiendo a casi todo el que me pregunta por un coche que valga para todo y no sea un atraco a mano armada. Ponernos al volante nos dejó claro por qué es uno de esos coches que convencen por completo sin ser perfecto en nada en concreto. Con 200 CV, consumos reales bajísimos (en torno a 4,4 l/100 km), etiqueta Eco y un nivel de confort y calidad muy logrado, este familiar híbrido destaca por ser casi perfecto para el día a día.. Con 200 CV de potencia parece mentira promediar 4,4 l/100 km.TOYOTA. El Corolla no pretende ser deportivo ni espectacular, no quiere tener el mejor chasis ni las mejores prestaciones, pero es cómodo, silencioso, fácil de conducir, ágil con sus 200 CV y tremendamente práctico, con un maletero muy amplio y un precio muy interesante para lo que ofrece. Y todo esto sin olvidarnos de lo básico: es un Toyota, y como tal, la fiabilidad está garantizada. Un coche pensado para el día a día que, sin grandes alardes, acaba siendo una de las opciones más sensatas y completas del mercado. Para mí, la guinda a estos 10 imprescindibles de 2025.
En 2025 hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante de decenas de coches de todo tipo, desde utilitarios urbanos hasta grandes SUV y berlinas de planteamiento más ambicioso, pasando por eléctricos, deportivos, microcoches…. Un año intenso, de muchos kilómetros y sensaciones muy distintas, en el que no todos los modelos dejan huella de la misma manera. Algunos sorprenden por lo que ofrecen frente a lo que cuestan, otros por cómo han sabido evolucionar o adaptarse, y unos pocos, los que menos, por esa capacidad difícil de explicar que te hace bajarte del coche con una sonrisa.. Así, de entre todos los que han pasado por mis manos en este 2025, estos son los 10 modelos que más han llamado mi atención y que, por distintos motivos, se han ganado un sitio especial en la tabla tras haberlos probado a fondo.. 1. Toyota GR Yaris. Pocos coches actuales logran emocionar tanto como el Toyota GR Yaris, una pieza que sigue representando, en pleno 2025, la esencia pura de la conducción. Nacido con espíritu de competición y claramente heredero de la experiencia de Toyota en los rallies, este pequeño hot-hatch de 280 CV (20 CV más que su primera generación), tracción total y un cambio manual delicioso (también hay automático, pero este coche pide manual), no se conforma con cifras llamativas en papel: su chasis y su puesta a punto afinada permiten una agilidad y un aplomo que pocos coches de su tamaño pueden igualar, especialmente cuando se le exige en carreteras reviradas o en conducción dinámica.. Si algo se le puede echar en cara es un sonido, que no es nada del otro mundo con el escape de serie, o un precio que ha subido mucho respecto a su antecesor, pero el GR Yaris recompensa todo esto con creces en el asfalto: ofrece una combinación casi mágica de potencia, precisión y carácter que ya no es habitual encontrar en el mercado.. 2. Lexus LBX. El Lexus LBX ha sido una de mis sorpresas más gratas de 2025 dentro del segmento de los SUV urbanos por su propuesta equilibrada entre eficiencia, prestaciones, calidad y confort. Monta un sistema híbrido autorrecargable de 136 CV que no sólo hace que se mueva con mucha soltura, sino que logra unos consumos absolutamente irrisorios, con unas cifras reales de entre los 4 y los 4,5 l/100 km en uso combinado.. A todo esto, súmale una etiqueta Eco en su parabrisas, un aspecto realmente atractivo, un aislamiento acústico muy superior al de su hermano el Toyota Yaris Cross, una agilidad y confort sorprendentes, con una suspensión muy bien afinada, mucha tecnología, materiales de primer nivel y un precio que, aún sin ser para todos los bolsillos, supone el escalón de entrada a una marca como Lexus por poco más de 33.000 euros.. 3. Volkswagen Golf eHybrid. El Volkswagen Golf eHybrid ha sido una de las pruebas más reveladoras del año por su capacidad para combinar eficiencia real, confort y facilidad de uso en un formato tremendamente equilibrado. Con 204 CV de potencia y una batería de 19,7 kWh netos, homologa hasta 142 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra que en el día a día marca la diferencia. En el viaje de más de 1.800 kilómetros que hicimos para probarlo, con un uso despreocupado y sin cargar la batería en unos 1.200 kilómetros de esos 1.800 totales, el consumo medio se quedó en 4,8 l/100 km, demostrando que sigue siendo eficiente incluso cuando se agota la parte eléctrica. A ello se suma una autonomía total superior a los 800 kilómetros reales, pese a contar con un depósito de solo 40 litros, un confort de marcha notable, un interior tecnológico pero intuitivo y la ventaja añadida de la etiqueta Cero en nuestro parabrisas. Un Golf muy completo, pensado tanto para el día a día urbano como para viajar sin preocuparse por consumos ni restricciones.. 4. Tesla Model 3. Sí, amigos, llegó el turno de Tesla. El Model 3 Long Range ha sido una de las pruebas donde más claro he tenido desde el principio que el salto respecto a su anterior generación era enorme. La combinación entre tecnología, prestaciones, autonomía y un precio difícil de igualar en el territorio eléctrico, resulta casi definitiva. Con 498 CV, tracción total y una batería que le permite homologar hasta 612 kilómetros, en uso real es fácil moverse en torno a los 550 kilómetros sin especial esfuerzo y con consumos por debajo de 15 kWh/100 km, cifras que siguen marcando la referencia en el segmento.. Pero más allá de los números, sorprende la mejora clara en calidad interior, en confort de marcha y en un sistema multimedia que juega en otra liga por rapidez, diseño y posibilidades, prescindiendo incluso de CarPlay sin que se le eche en falta (y mira que es de lo primerito que hago al entrar en un coche…). Acelera con autoridad cuando se le pide, pero sabe ser cómodo y silencioso en el día a día, suma una habitabilidad notable y mantiene una relación calidad-precio sobresaliente. Y a todo esto hay que sumarle que se tiene acceso a la red de Supercargadores y, encima, con descuento. Yo, sin ser nada fan de los eléctricos, y menos por imposición, reconozco que, si tuviera que comprar o recomendar uno, el Tesla Model 3 sería, sin duda, mi opción.. 5. Cupra Terramar. Hay coches que confirman expectativas y otros que directamente las superan, y el Cupra Terramar pertenece claramente al segundo grupo. Tras convivir con él durante más de una semana, queda claro que este SUV marca un antes y un después para la firma española por calidad, tecnología y equilibrio general. Con 4,52 metros de largo y un maletero que alcanza los 602 litros, ofrece un espacio muy aprovechable, mientras que su gama mecánica cubre casi todas las necesidades: desde el 1.5 eTSI Mild-Hybrid de 150 CV con etiqueta Eco, pasando por los e-Hybrid de 204 y 272 CV con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica y etiqueta Cero, hasta el VZ 2.0 TSI de 265 CV con tracción total. A todo esto se suma un notable refinamiento, un tacto de conducción muy definido y un despliegue tecnológico de primer nivel, con pantallas de 12,9 y 10,25 pulgadas y unos faros Matrix LED HD que marcan la diferencia. El salto es tremendo y se nota en todos los aspectos, tan sólo necesité 10 minutos para darme cuenta de lo mucho que eleva el listón el Terramar respecto a los modelos anteriores.. 6. Lexus LC 500 Cabrio. En un mercado dominado por la electrificación y los turbos, el Lexus LC 500 Cabrio es una auténtica rareza que se disfruta desde el primer segundo. Bajo su larguísimo capó late un V8 atmosférico de 5.0 litros, con 477 CV y 540 Nm, una mecánica en peligro de extinción que cobra aún más sentido cuando se conduce a cielo abierto. Acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos, pero su verdadera razón de ser no está en las cifras, sino en cómo entrega la potencia y en el sonido que acompaña cada subida de vueltas hasta las 7.200 rpm.. Eso sí, como buen Lexus, no olvida el perfil de cliente hacia el que está dirigido, y en conducción relajada sorprende por su confort y por unos consumos ‘contenidos’ para su planteamiento, en torno a 9–10 l/100 km en autopista, lo que le permite superar los 800 kilómetros de autonomía gracias a su depósito de 82 litros. Más que un deportivo puro, es un gran turismo de lujo, refinado y exclusivo, pensado para viajar sin prisas y disfrutar de una experiencia mecánica que hoy es prácticamente única, aunque su precio, que partía de los 155.000 euros, deja claro que juega en una liga muy especial. Para mí, un coche muy infravalorado por todo lo que ofrece.. 7. Ford Ranger Raptor V6. Hay vehículos que no piden perdón por existir, y la Ford Ranger Raptor V6 es uno de ellos. Tras convivir con ella, queda claro que esta pick-up juega en otra liga por carácter y sensaciones. Bajo el capó esconde un 3.0 V6 biturbo gasolina de 292 CV y 491 Nm, asociado a una caja automática de 10 relaciones y a una tracción total con bloqueos que la convierten en un auténtico juguete gigante fuera del asfalto. No es eficiente (es complicado bajar de 13–14 l/100 km y en conducción alegre se dispara), pero tampoco lo pretende. A cambio ofrece un sonido de escape espectacular, una suspensión Fox electrónica capaz de absorberlo todo y una confianza impropia de un vehículo que supera las 2,5 toneladas.. Sorprende también su interior, más cercano al de un SUV bien equipado que al de una pick-up tradicional, y su capacidad para combinar comodidad diaria con una faceta salvaje que engancha. Desde unos 76.500 euros, no es una compra racional, pero sí una de las más pasionales y honestas que se pueden hacer hoy en día.. 8. Mercedes-Benz Clase G (G 580 EV). Sí, es el eléctrico. Y sí, yo también prefiero unos escapes bajo las puertas y el sonido de su V8, pero hay iconos que no necesitan presentación, y el Mercedes-Benz Clase G 580 EQ lo confirma. Con motivo de su 45º aniversario, este todoterreno legendario se electrifica, pero lo ha hecho sin perder ni un ápice de su carácter. Pasamos una semana a sus mandos y lo que encontramos fue impresionante: 587 CV y 1.164 Nm repartidos en cuatro motores eléctricos, uno por rueda, que combinan potencia, precisión y una capacidad off-road sobrecogedora. A esto suma funciones específicas como G-Turn y G-Steering, que permiten giros imposibles para un coche de combustión y maniobras propias de un tanque (al tener un motor por rueda, puede girarlas en sentidos opuestos), mientras que la reductora y los modos Trail y Rock garantizan que ninguna zanja o pendiente lo detenga.. En carretera demuestra aplomo y aceleración inmediata (0 a 100 km/h en 4,7 segundos) aunque la suspensión es algo firme, un signo de que su terreno es más fuera que dentro del asfalto, aunque el 99% de sus compradores jamás vea de lo que es capaz. El interior combina lujo, tecnología y tradición: doble pantalla de 12,3 pulgadas, materiales de primera y el clásico ‘clac’ metálico al cerrar las puertas. Con un precio de 163.756 euros, su autonomía práctica ronda los 300 kilómetros, suficiente para entornos urbanos y cortos desplazamientos, aunque si puedes tener un coche de 164.000 euros, seguramente tengas otro para hacer viajes largos.. 9. Tesla Model Y. El Tesla Model Y Long Range AWD sigue siendo el SUV eléctrico de referencia gracias a su combinación de tamaño, eficiencia y prestaciones. Con 4,79 metros de largo y casi 2 de ancho, ofrece un interior sorprendentemente amplio, con asientos traseros calefactables, techo solar panorámico y un maletero de 2.138 litros abatidos. En carretera, el Model Y se mueve con facilidad gracias a más de 500 CV y tracción total, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una estabilidad y un control excepcionales incluso a altas velocidades. La autonomía real en autopista ronda los 419 kilómetros, y la red de Supercargadores permite recuperar gran parte de la carga en apenas media hora. Por 52.990 euros (aprox. 45.000 con ayudas), sigue siendo difícil encontrar un SUV eléctrico que combine espacio, eficiencia y prestaciones de manera tan completa. Para mí, el mejor ‘SUV’ eléctrico del mercado.. Además, con la renovación, su diseño mantiene la máxima eficiencia aerodinámica y la experiencia minimalista de Tesla, pero añade un toque mucho más moderno, mejoras en aislamiento, asientos más comodos, una gran pantalla para la zona trasera… Es el mismo salto de calidad que dio el Model 3 con su renovación, pero esta vez en el coche más vendido a nivel mundial en 2023 y 2024. Casi nada.. 10. Toyota Corolla Touring Sports. El Toyota Corolla Touring Sports (carrocería familiar) es para mi uno de los mejores coches del mercado actual, el que yo personalmente recomiendo a casi todo el que me pregunta por un coche que valga para todo y no sea un atraco a mano armada. Ponernos al volante nos dejó claro por qué es uno de esos coches que convencen por completo sin ser perfecto en nada en concreto. Con 200 CV, consumos reales bajísimos (en torno a 4,4 l/100 km), etiqueta Eco y un nivel de confort y calidad muy logrado, este familiar híbrido destaca por ser casi perfecto para el día a día.. El Corolla no pretende ser deportivo ni espectacular, no quiere tener el mejor chasis ni las mejores prestaciones, pero es cómodo, silencioso, fácil de conducir, ágil con sus 200 CV y tremendamente práctico, con un maletero muy amplio y un precio muy interesante para lo que ofrece. Y todo esto sin olvidarnos de lo básico: es un Toyota, y como tal, la fiabilidad está garantizada. Un coche pensado para el día a día que, sin grandes alardes, acaba siendo una de las opciones más sensatas y completas del mercado. Para mí, la guinda a estos 10 imprescindibles de 2025.
