Hemos asistido a la puesta de largo de Changan en España y, además de conocer de primera mano la estrategia de la marca para nuestro mercado, hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante del Deepal S07, uno de los dos SUV eléctricos con los que el fabricante chino quiere posicionarse en uno de los segmentos más disputados del mercado europeo. Una primera toma de contacto que deja claro que aquí hay un trabajo previo importante para entender qué espera el cliente europeo… y el español.. El Deepal S05 es el SUV más pequeño de los dos que aterrizan en España.CHANGAN. El evento, celebrado en Madrid, ha servido para confirmar que la llegada de Changan no es un experimento puntual. El grupo, con más de 30 millones de vehículos vendidos a nivel global, desembarca en nuestro país como parte de un plan europeo bien estructurado, apoyado en centros de I+D y diseño repartidos por Europa desde el año 2001, con nombres propios como Turín o Alemania, y con una clara vocación de permanencia. España, de hecho, juega un papel clave dentro de esa hoja de ruta.. Nos ponemos al volante. El SUV más grande se llama Deepal S07.CHANGAN. Ya en contacto con el Deepal S07, lo primero que llama la atención es que se trata de un producto muy bien terminado y pensado para nuestro mercado. A nivel de calidad percibida, el salto es evidente: buenos ajustes, materiales agradables al tacto y una presentación interior que no desentona frente a rivales europeos o japoneses. El enfoque es claramente confortable, con un habitáculo amplio y bien resuelto, donde la tecnología está presente sin resultar invasiva.. El Deepal S07 tiene una autonomía homologada de 475 kilómetros.CHANGAN. Durante los primeros kilómetros, el S07 deja una sensación coherente con su planteamiento. Es un coche pensado para viajar cómodo, con un tarado de suspensión que filtra bien el asfalto sin caer en un ser excesivamente blando, y una dirección correcta para el día a día. No pretende ser especialmente deportivo ni transmitir sensaciones ‘emocionales’, algo que, siendo sinceros, ocurre hoy en la mayoría de SUV del mercado, independientemente de su origen. Lo importante es que no transmite malas sensaciones: todo está bien ajustado, el coche se percibe sólido y fácil de conducir.. El interior combina mucha tecnología con gran espacio.CHANGAN. En el apartado tecnológico, el Deepal S07 juega fuerte desde el equipamiento de serie. La pantalla central de 15,6 pulgadas puede orientarse hacia el conductor, hacia el pasajero, o colocarse centrada. Además, tiene también head-up display con realidad aumentada, un techo panorámico de cristal, carga inalámbrica o asistentes de conducción de nivel 2 que vienen incluidos desde el inicio, algo que refuerza su propuesta de valor. A nivel mecánico, su batería NCM de 80 kWh homologa hasta 475 kilómetros de autonomía WLTP y admite carga rápida, pasando del 30 al 80% en unos 35 minutos.. El otro SUV se llama Deepal S05. El interior del Deepal S05.CHANGAN. Junto al S07, Changan también nos presentó el Deepal S05, un SUV eléctrico compacto que apuesta por un enfoque más urbano, pero igualmente tecnológico. Este será el más importante de los dos a nivel de ventas, y destaca, por ejemplo, su maletero delantero de 159 litros (uno de los mayores de su segmento), su batería LFP de 68,8 kWh con hasta 485 kilómetros de autonomía WLTP y una capacidad de remolque de hasta 1.600 kilos, poco habitual en su categoría.. Precios para España. Changan tiene centros de I+D en Turín, Alemania, Japón, Estados Unidos…CHANGAN. En cuanto a precios, el Changan Deepal S05 parte de 37.390 euros, mientras que el Deepal S07 lo hace desde 44.990 euros. Con la oferta especial de lanzamiento, ambos modelos incluyen todo el equipamiento opcional sin coste adicional (si llegas y tienen uno en stock con bola de remolque, baca, llantas grandes, etc., todo eso es de regalo), situando los precios financiados en 29.750 euros para el S05 y 35.500 euros para el S07, a falta de posibles ayudas adicionales. Una carta de presentación seria para un nuevo actor que llega con los deberes bien hechos.
Hemos asistido a la puesta de largo de Changan en España y, además de conocer de primera mano la estrategia de la marca para nuestro mercado, hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante del Deepal S07, uno de los dos SUV eléctricos con los que el fabricante chino quiere posicionarse en uno de los segmentos más disputados del mercado europeo. Una primera toma de contacto que deja claro que aquí hay un trabajo previo importante para entender qué espera el cliente europeo… y el español.. El evento, celebrado en Madrid, ha servido para confirmar que la llegada de Changan no es un experimento puntual. El grupo, con más de 30 millones de vehículos vendidos a nivel global, desembarca en nuestro país como parte de un plan europeo bien estructurado, apoyado en centros de I+D y diseño repartidos por Europa desde el año 2001, con nombres propios como Turín o Alemania, y con una clara vocación de permanencia. España, de hecho, juega un papel clave dentro de esa hoja de ruta.. Nos ponemos al volante. Ya en contacto con el Deepal S07, lo primero que llama la atención es que se trata de un producto muy bien terminado y pensado para nuestro mercado. A nivel de calidad percibida, el salto es evidente: buenos ajustes, materiales agradables al tacto y una presentación interior que no desentona frente a rivales europeos o japoneses. El enfoque es claramente confortable, con un habitáculo amplio y bien resuelto, donde la tecnología está presente sin resultar invasiva.. Durante los primeros kilómetros, el S07 deja una sensación coherente con su planteamiento. Es un coche pensado para viajar cómodo, con un tarado de suspensión que filtra bien el asfalto sin caer en un ser excesivamente blando, y una dirección correcta para el día a día. No pretende ser especialmente deportivo ni transmitir sensaciones ‘emocionales’, algo que, siendo sinceros, ocurre hoy en la mayoría de SUV del mercado, independientemente de su origen. Lo importante es que no transmite malas sensaciones: todo está bien ajustado, el coche se percibe sólido y fácil de conducir.. En el apartado tecnológico, el Deepal S07 juega fuerte desde el equipamiento de serie. La pantalla central de 15,6 pulgadas puede orientarse hacia el conductor, hacia el pasajero, o colocarse centrada. Además, tiene también head-up display con realidad aumentada, un techo panorámico de cristal, carga inalámbrica o asistentes de conducción de nivel 2 que vienen incluidos desde el inicio, algo que refuerza su propuesta de valor. A nivel mecánico, su batería NCM de 80 kWh homologa hasta 475 kilómetros de autonomía WLTP y admite carga rápida, pasando del 30 al 80% en unos 35 minutos.. El otro SUV se llama Deepal S05. Junto al S07, Changan también nos presentó el Deepal S05, un SUV eléctrico compacto que apuesta por un enfoque más urbano, pero igualmente tecnológico. Este será el más importante de los dos a nivel de ventas, y destaca, por ejemplo, su maletero delantero de 159 litros (uno de los mayores de su segmento), su batería LFP de 68,8 kWh con hasta 485 kilómetros de autonomía WLTP y una capacidad de remolque de hasta 1.600 kilos, poco habitual en su categoría.. Precios para España. En cuanto a precios, el Changan Deepal S05 parte de 37.390 euros, mientras que el Deepal S07 lo hace desde 44.990 euros. Con la oferta especial de lanzamiento, ambos modelos incluyen todo el equipamiento opcional sin coste adicional (si llegas y tienen uno en stock con bola de remolque, baca, llantas grandes, etc., todo eso es de regalo), situando los precios financiados en 29.750 euros para el S05 y 35.500 euros para el S07, a falta de posibles ayudas adicionales. Una carta de presentación seria para un nuevo actor que llega con los deberes bien hechos.
