Maxus vuelve a poner el foco en el eTerron 9, el pick-up que se convirtió en el primero de su categoría completamente eléctrico y con tracción integral de serie que se comercializa en Europa. Un vehículo que combina prestaciones, capacidad de carga y tecnología de una forma bastante completa.. Mide 5,50 metros de largo y tiene un aspecto robusto, con formas geométricas bien marcadas. La zona de carga admite hasta 620 kilos y debajo del capó hay un hueco de 236 litros. Además puede remolcar 3,5 toneladas, así que no se queda corto para trabajo serio.. Mecánicas. El sistema de propulsión monta dos motores eléctricos: uno delantero de 125 kW (170 CV) y otro trasero de 200 kW (272 CV). En total son 325 kW, o sea 442 CV, y tracción a las cuatro ruedas de serie. La batería es de 102 kWh de fosfato de hierro y litio, construida con el sistema ‘Tetris’ de nueve celdas que reparte mejor las fuerzas y gana en seguridad. Se puede cargar del 20 al 80% en unos 40 minutos con hasta 115 kW. Homologa 430 kilómetros en ciclo combinado y 580 en ciudad (WLTP). Además, el sistema de ventilación y la recuperación de energía mejoran un 10% la autonomía en invierno respecto a otros eléctricos.. En el apartado dinámico hay soluciones más de turismo que de pick-up. Suspensión trasera multibrazo con elementos neumáticos que adaptan la altura según la velocidad. El modo Easy Load baja la caja 60 milímetros para facilitar la carga y descarga. La carrocería es semimonocasco y el 73% de la estructura es de acero de alta resistencia.. De serie trae un equipamiento generoso: faros Full LED que iluminan más de 400 metros, numerosos asistentes y un nivel de confort alto.. Precio. El precio se queda en 47.871 euros (sin IVA ni transporte, con campaña). Un pick-up eléctrico con mucha potencia, buena autonomía y capacidad real de trabajo. En un segmento que cada vez se electrifica más, el eTerron 9 se presenta como una de las alternativas más completas.
Maxus vuelve a poner el foco en el eTerron 9, el pick-up que se convirtió en el primero de su categoría completamente eléctrico y con tracción integral de serie que se comercializa en Europa. Un vehículo que combina prestaciones, capacidad de carga y tecnología de una forma bastante completa.. Mide 5,50 metros de largo y tiene un aspecto robusto, con formas geométricas bien marcadas. La zona de carga admite hasta 620 kilos y debajo del capó hay un hueco de 236 litros. Además puede remolcar 3,5 toneladas, así que no se queda corto para trabajo serio.. Mecánicas. El sistema de propulsión monta dos motores eléctricos: uno delantero de 125 kW (170 CV) y otro trasero de 200 kW (272 CV). En total son 325 kW, o sea 442 CV, y tracción a las cuatro ruedas de serie. La batería es de 102 kWh de fosfato de hierro y litio, construida con el sistema ‘Tetris’ de nueve celdas que reparte mejor las fuerzas y gana en seguridad. Se puede cargar del 20 al 80% en unos 40 minutos con hasta 115 kW. Homologa 430 kilómetros en ciclo combinado y 580 en ciudad (WLTP). Además, el sistema de ventilación y la recuperación de energía mejoran un 10% la autonomía en invierno respecto a otros eléctricos.. En el apartado dinámico hay soluciones más de turismo que de pick-up. Suspensión trasera multibrazo con elementos neumáticos que adaptan la altura según la velocidad. El modo Easy Load baja la caja 60 milímetros para facilitar la carga y descarga. La carrocería es semimonocasco y el 73% de la estructura es de acero de alta resistencia.. De serie trae un equipamiento generoso: faros Full LED que iluminan más de 400 metros, numerosos asistentes y un nivel de confort alto.. Precio. El precio se queda en 47.871 euros (sin IVA ni transporte, con campaña). Un pick-up eléctrico con mucha potencia, buena autonomía y capacidad real de trabajo. En un segmento que cada vez se electrifica más, el eTerron 9 se presenta como una de las alternativas más completas.
