Hyundai no para. Después de presentar el nuevo Tucson 2027 que ya os enseñamos aquí en 20Minutos, en el Investor Day 2026 ha soltado su plan: más de 100 vehículos nuevos o renovados de aquí a 2030, y entre ellos varios con esa tecnología de autonomía extendida que tanto se está hablando últimamente. Eso sí, el número tiene truco, porque muchos de esos 100 son repetidos por presentarse en distintos mercados, pero igualmente es. Siete coches nuevos llegarán en los próximos ocho meses. Prometen más de 18 modelos que entren en segmentos donde ahora mismo no tienen nada. Es un esfuerzo global: 58 lanzamientos en Norteamérica, 49 en Corea, 41 en Europa, 26 en India y 22 en China. Algunas cosas ya las conocemos (el Tucson, el Elantra, el Ioniq 3), pero vienen más.. Hyundai prepara más de 100 nuevos lanzamientos de aquí a 2030.AP. Una de las piezas más interesantes es la versión de autonomía extendida (EREV) del Santa Fe, que debería llegar en la primera mitad de 2027. Prometen más de 966 kilómetros combinados, se fabricará en Alabama y, según ellos, se conduce casi como un eléctrico pero sin el miedo a quedarte tirado ni a buscar enchufes cada dos por tres. Cuenta con una batería más pequeña que un eléctrico puro y un generador. Además preparan baterías propias con más del doble de capacidad de salida y un 40% menos de tiempo de carga. Y software: Pleos Connect, el asistente Gleo y, en 2028, el primer SDV de serie con nivel 2+ en colaboración con NVIDIA.. También habrá un SUV global completamente nuevo del segmento B. Europa recibirá un segundo modelo de esa categoría (que está que arde) e India verá un crossover eléctrico todavía más pequeño, de segmento A. En Europa quieren una gama totalmente electrificada con cinco crossovers y vehículos comerciales ligeros nuevos. El objetivo es pasar de 116.000 eléctricos vendidos en 2025 a más de 420.000 en 2030. No es poco.. Los dos próximos del segmento B serán eléctricos del todo. Luego un todocamino grande del D y dos furgonetas eléctricas.. En China buscan un cambio de rumbo liderado por el Ioniq V. Después vendrán eléctricos y de autonomía extendida en 2027. El B-SUV será solo eléctrico, el C-SUV ofrecerá ambas opciones (hasta 600 kilómetros) y más adelante tres modelos del D: sedán, SUV y monovolumen, con conducción autónoma de nivel 3.. Genesis también se mueve. Lidera la renovación el GV90 y el GV80 Hybrid, y preparan un SUV de autonomía extendida para 2027 con más de 1.030 kilómetros. Casi un tercio de los lanzamientos de Norteamérica serán de la marca de lujo (22), y quieren estar en más de 40 países para 2030, con 350.000 unidades anuales.. En resumen, Hyundai está lanzando una ofensiva en toda regla. Eléctricos, híbridos, EREV, robotaxis con Waymo, robots humanoides con Boston Dynamics… (sí, los mismos que hacen la especie de perro robot que todo el mundo ha visto alguna vez en acción)el plan es grande, ambicioso y, sobre el papel, bastante completo. Ahora falta ver cómo se traduce todo esto en la calle.
Hyundai no para. Después de presentar el nuevo Tucson 2027 que ya os enseñamos aquí en 20Minutos, en el Investor Day 2026 ha soltado su plan: más de 100 vehículos nuevos o renovados de aquí a 2030, y entre ellos varios con esa tecnología de autonomía extendida que tanto se está hablando últimamente. Eso sí, el número tiene truco, porque muchos de esos 100 son repetidos por presentarse en distintos mercados, pero igualmente es. Siete coches nuevos llegarán en los próximos ocho meses. Prometen más de 18 modelos que entren en segmentos donde ahora mismo no tienen nada. Es un esfuerzo global: 58 lanzamientos en Norteamérica, 49 en Corea, 41 en Europa, 26 en India y 22 en China. Algunas cosas ya las conocemos (el Tucson, el Elantra, el Ioniq 3), pero vienen más.. Una de las piezas más interesantes es la versión de autonomía extendida (EREV) del Santa Fe, que debería llegar en la primera mitad de 2027. Prometen más de 966 kilómetros combinados, se fabricará en Alabama y, según ellos, se conduce casi como un eléctrico pero sin el miedo a quedarte tirado ni a buscar enchufes cada dos por tres. Cuenta con una batería más pequeña que un eléctrico puro y un generador. Además preparan baterías propias con más del doble de capacidad de salida y un 40% menos de tiempo de carga. Y software: Pleos Connect, el asistente Gleo y, en 2028, el primer SDV de serie con nivel 2+ en colaboración con NVIDIA.. También habrá un SUV global completamente nuevo del segmento B. Europa recibirá un segundo modelo de esa categoría (que está que arde) e India verá un crossover eléctrico todavía más pequeño, de segmento A. En Europa quieren una gama totalmente electrificada con cinco crossovers y vehículos comerciales ligeros nuevos. El objetivo es pasar de 116.000 eléctricos vendidos en 2025 a más de 420.000 en 2030. No es poco.. Los dos próximos del segmento B serán eléctricos del todo. Luego un todocamino grande del D y dos furgonetas eléctricas.. En China buscan un cambio de rumbo liderado por el Ioniq V. Después vendrán eléctricos y de autonomía extendida en 2027. El B-SUV será solo eléctrico, el C-SUV ofrecerá ambas opciones (hasta 600 kilómetros) y más adelante tres modelos del D: sedán, SUV y monovolumen, con conducción autónoma de nivel 3.. Genesis. Genesis también se mueve. Lidera la renovación el GV90 y el GV80 Hybrid, y preparan un SUV de autonomía extendida para 2027 con más de 1.030 kilómetros. Casi un tercio de los lanzamientos de Norteamérica serán de la marca de lujo (22), y quieren estar en más de 40 países para 2030, con 350.000 unidades anuales.. En resumen, Hyundai está lanzando una ofensiva en toda regla. Eléctricos, híbridos, EREV, robotaxis con Waymo, robots humanoides con Boston Dynamics… (sí, los mismos que hacen la especie de perro robot que todo el mundo ha visto alguna vez en acción) el plan es grande, ambicioso y, sobre el papel, bastante completo. Ahora falta ver cómo se traduce todo esto en la calle.
