Nuevo coche, nueva era. BMW ha presentado este miércoles su nuevo BMW I3, una berlina 100% eléctrica con la que pretende dar un salto sin precedentes en la carrera hacia la electrificación, sin dejar de lado la innovación tecnológica y la digitalización. El segundo hijo nacido de su Neue Klasse (la nueva familia de eléctricos de los teutones que comenzó con el iX3) promete hasta 900 kilómetros de autonomía homologada (WLTP) y una carga que permite recuperar 400 en solo 10 minutos. Cifras que suponen un auténtico «cambio de juego» para la marca, tal y como explicó a 20minutos Thomas Engelhardt, vicepresidente senior de desarrollo de baterías de alto voltaje de la firma germana.. Pero no por dejar de lado el motor de combustión pierde la garra y deportividad de la firma. Bajo el pedal del acelerador, la versión inicial I3 50 xDrive ‘esconde’ una potencia de 469 CV y 635 Nm propulsados por dos motores. Prestaciones acompañadas de sus 800 voltios y entre las que destaca un sistema de recarga de 400 kWh. Datos que hasta la fecha no eran propios de este segmento, pero que llegan de la mano de la alta eficiencia de la sexta generación de su tecnología eDrive.. «Un gran avance». Unas especificaciones que prometen, y mucho, porque los largos viajes han dejado de ser un reto para BMW. Su autonomía se equipara cada vez más a la de los motores de combustión gracias a un salto tecnológico propiciado por sus nuevas baterías de alto voltaje de celdas cilíndricas, que supondrán «un gran avance para el cliente», tal y como aseveró Engelhardt. Cambios sin precedentes que fueron revelados en el BMW Arena de Múnich por el consejero delegado del gigante germano, Oliver Zipse, quien estuvo acompañado por unos 4.500 asistentes y donde reveló que no se trataba de un ‘simple’ eléctrico más en el amplio abanico de la marca, sino que marca el inicio de una nueva era.. Una presentación en la que quedaron patentes las líneas deportivas que caracterizan a la marca y de las que hace gala esta versión inicial del modelo. Un coche con unas ‘hechuras’ bien proporcionadas, con 4,76 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,85 de alto que se asientan sobre su carrocería de 2,5 volúmenes. En la parte frontal se aprecia la clásica parrilla de los alemanes que alberga sus ya icónicos riñones. Un capó que también ha cambiado, con una hendidura en la parte central que se desliza hasta el logo de la marca. Debajo, los clásicos dobles faros unidos entre sí por una novedosa línea luminosa. En la zaga, imitando a la parte posterior, unas luces traseras prominentes en disposición horizontal que presentan una nueva forma luminosa.. Entre curiosos e impacientes fans que rodean la octava generación de este nuevo serie 3, todavía queda un resquicio para poder apreciar su interior. Un habitáculo donde la dedicación al confort y la calidad se sienten a partes iguales. Un claro enfoque hacia la experiencia del conductor que se ve ejemplificado en la luna delantera. Lugar en el que se ha colocado el BMW Panoramic Vision, un elemento que se extiende a lo ancho del salpicadero y que muestra toda la información relativa a la conducción que habitualmente se coloca en el cuadro.. Cuatro «supercerebros». Todo ello acompañado de una gran pantalla de 17,9 pulgadas que ‘esconde’ cuatro «supercerebros» con una potencia de cálculo 20 veces superior a la anterior generación. El ordenador central, denominado Heart of Joy, coordina la dinámica de conducción con una velocidad de respuesta 10 veces más rápida que los sistemas actuales, garantizando un manejo preciso y seguro.. Pero eso no es todo. El sistema BMW Symbiotic Drive busca una interacción fluida entre el conductor y las asistencias de nivel 2, permitiendo que la inteligencia artificial y la humana colaboren sin que el sistema se desactive ante intervenciones manuales. Equipamiento que viene acompañado de lo que la marca ha definido como «el proceso de frenado más suave de su historia», el Soft-Stop.. El nuevo BMW i3 se ensamblará en su cuna, en la planta principal de Múnich, la cual ha sido reformada para albergar exclusivamente la producción de vehículos eléctricos de la mano de su Neue Classe. La fabricación comenzará en agosto de 2026, aunque no será hasta otoño cuando los usuarios podrán adquirirlo. Hasta el momento se desconoce cuál será el precio de partida.
Nuevo coche, nueva era. BMW ha presentado este miércoles su nuevo BMW I3, una berlina 100% eléctrica con la que pretende dar un salto sin precedentes en la carrera hacia la electrificación, sin dejar de lado la innovación tecnológica y la digitalización. El segundo hijo nacido de su Neue Klasse (la nueva familia de eléctricos de los teutones que comenzó con el iX3) promete hasta 900 kilómetros de autonomía homologada (WLTP) y una carga que permite recuperar 400 en solo 10 minutos. Cifras que suponen un auténtico «cambio de juego» para la marca, tal y como explicó a 20minutos Thomas Engelhardt, vicepresidente senior de desarrollo de baterías de alto voltaje de la firma germana.. Pero no por dejar de lado el motor de combustión pierde la garra y deportividad de la firma. Bajo el pedal del acelerador, la versión inicial I3 50 xDrive ‘esconde’ una potencia de 469 CV y 635 Nm propulsados por dos motores. Prestaciones acompañadas de sus 800 voltios y entre las que destaca un sistema de recarga de 400 kWh. Datos que hasta la fecha no eran propios de este segmento, pero que llegan de la mano de la alta eficiencia de la sexta generación de su tecnología eDrive.. «Un gran avance». Unas especificaciones que prometen, y mucho, porque los largos viajes han dejado de ser un reto para BMW. Su autonomía se equipara cada vez más a la de los motores de combustión gracias a un salto tecnológico propiciado por sus nuevas baterías de alto voltaje de celdas cilíndricas, que supondrán «un gran avance para el cliente», tal y como aseveró Engelhardt. Cambios sin precedentes que fueron revelados en el BMW Arena de Múnich por el consejero delegado del gigante germano, Oliver Zipse, quien estuvo acompañado por unos 4.500 asistentes y donde reveló que no se trataba de un ‘simple’ eléctrico más en el amplio abanico de la marca, sino que marca el inicio de una nueva era.. Una presentación en la que quedaron patentes las líneas deportivas que caracterizan a la marca y de las que hace gala esta versión inicial del modelo. Un coche con unas ‘hechuras’ bien proporcionadas, con 4,76 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,85 de alto que se asientan sobre su carrocería de 2,5 volúmenes. En la parte frontal se aprecia la clásica parrilla de los alemanes que alberga sus ya icónicos riñones. Un capó que también ha cambiado, con una hendidura en la parte central que se desliza hasta el logo de la marca. Debajo, los clásicos dobles faros unidos entre sí por una novedosa línea luminosa. En la zaga, imitando a la parte posterior, unas luces traseras prominentes en disposición horizontal que presentan una nueva forma luminosa.. Entre curiosos e impacientes fans que rodean la octava generación de este nuevo serie 3, todavía queda un resquicio para poder apreciar su interior. Un habitáculo donde la dedicación al confort y la calidad se sienten a partes iguales. Un claro enfoque hacia la experiencia del conductor que se ve ejemplificado en la luna delantera. Lugar en el que se ha colocado el BMW Panoramic Vision, un elemento que se extiende a lo ancho del salpicadero y que muestra toda la información relativa a la conducción que habitualmente se coloca en el cuadro.. Cuatro «supercerebros». Todo ello acompañado de una gran pantalla de 17,9 pulgadas que ‘esconde’ cuatro «supercerebros» con una potencia de cálculo 20 veces superior a la anterior generación. El ordenador central, denominado Heart of Joy, coordina la dinámica de conducción con una velocidad de respuesta 10 veces más rápida que los sistemas actuales, garantizando un manejo preciso y seguro.. Pero eso no es todo. El sistema BMW Symbiotic Drive busca una interacción fluida entre el conductor y las asistencias de nivel 2, permitiendo que la inteligencia artificial y la humana colaboren sin que el sistema se desactive ante intervenciones manuales. Equipamiento que viene acompañado de lo que la marca ha definido como «el proceso de frenado más suave de su historia», el Soft-Stop.. El nuevo BMW i3 se ensamblará en su cuna, en la planta principal de Múnich, la cual ha sido reformada para albergar exclusivamente la producción de vehículos eléctricos de la mano de su Neue Classe. La fabricación comenzará en agosto de 2026, aunque no será hasta otoño cuando los usuarios podrán adquirirlo. Hasta el momento se desconoce cuál será el precio de partida.
