En los últimos años han aparecido decenas de marcas nuevas (especialmente desde China) intentando hacerse un hueco en Europa, pero muy pocas consiguen algo importante cuando te subes por primera vez: que el coche no parezca pensado únicamente para impresionar en una ficha técnica o en una pantalla de concesionario. Después de conducir los nuevos Jaecoo 5 SHS y Jaecoo 7 SHS por carreteras secundarias, autovía y bastante tráfico diario en la zona de Brihuega, la sensación que dejan es bastante más seria de lo que muchos seguramente esperan antes de probarlos.. Y eso tiene bastante mérito, porque el mercado de SUV híbridos está lleno de coches correctos pero olvidables. Aquí, al menos, hay personalidad y una idea clara de producto.. El apellido SHS (Super Hybrid System) puede sonar algo ambicioso sobre el papel, pero en la práctica funciona realmente bien. Sobre todo porque no intenta convertir la conducción en algo extraño o artificial. Ambos coches buscan ofrecer tacto de eléctrico en el día a día, con consumos bajos y sin obligarte a depender de enchufes ni cambiar hábitos.. Jaecoo 5 SHS. El primero en pasar por nuestras manos fue el Jaecoo 5 SHS. Un SUV de 4,38 metros de largo que llama bastante la atención por la calle. Y no lo digo por decir: durante la prueba hubo quien nos preguntó por él y más de uno comentó aquello de »parece un Range Rover»; que puede ser bueno o malo, depende de cómo queramos mirarlo… Más allá de inspiraciones evidentes (algo que hoy pasa con casi todos los coches, que parecen todos diseñados por la misma persona), lo cierto es que tiene presencia. La parrilla vertical, los faros Full LED y esa altura de carrocería consiguen que destaque bastante entre tanto SUV clónico.. Pero lo importante empieza cuando arrancas. El sistema híbrido utiliza principalmente el motor eléctrico de 204 CV, mientras el gasolina 1.5 turbo trabaja muchas veces como generador. Traducido a la vida real: se conduce casi como un eléctrico.. Y aquí está una de las claves del SHS. No aparecen esos momentos típicos de algunos híbridos donde el motor se revolucionaba sin sentido al acelerar un poco más fuerte. Todo está bastante bien aislado y muy bien gestionado. Incluso exigiéndole ritmo, el coche mantiene una sensación refinada y natural.. Además, consume poco de verdad. Durante la prueba fue fácil movernos entre 4 y 6 litros cada 100 kilómetros dependiendo del ritmo, cifras muy buenas para un SUV de este tamaño y potencia. Y con autonomías cercanas a los 1.000 kilómetros, queda claro que Jaecoo ha entendido perfectamente lo que busca mucha gente que usa el coche todos los días.. Personalmente, de los dos, el Jaecoo 5 SHS es el que más me convence al volante pese a ser el más ‘barato’. Se nota más afinado para el cliente europeo. El chasis está mejor resuelto, la suspensión controla mejor los movimientos de la carrocería y tanto dirección como frenada tienen un tacto más natural y más conectado con lo que ocurre bajo las ruedas. No pretende ser deportivo, ni falta que le hace, pero sí transmite más confianza y precisión en conducción diaria.. Dentro también deja buenas sensaciones. Hay espacio, buena calidad percibida y detalles interesantes como los cristales acústicos o los materiales pensados para convivir con mascotas. Eso sí, la obsesión por eliminar botones físicos sigue siendo un error, al menos a mi parecer: demasiadas funciones dependen de la pantalla.. Jaecoo 7 SHS. El Jaecoo 7 SHS cambia ligeramente el enfoque. Sus 4,50 metros de largo se notan enseguida. Tiene más presencia, mejores plazas traseras y un maletero claramente más aprovechable para viajes en familia: 500 litros en comparación con los 410 del Jaecoo 5 SHS. También cambia el carácter dinámico. Aquí todo está pensado para priorizar comodidad. La suspensión es más blanda, la dirección más suave y el coche invita automáticamente a conducir más tranquilo.. Pierde algo de precisión frente al 5, especialmente enlazando curvas o frenando fuerte, pero a cambio gana en confort y aislamiento. En viajes largos resulta muy agradable y transmite sensación de coche grande desde el primer minuto.. Y sinceramente, ambos tienen sentido. Mucho sentido. Porque ofrecen consumos contenidos, buena autonomía, etiqueta Eco y un equipamiento muy completo sin disparar el precio, algo cada vez más complicado de encontrar.. Precios. El Jaecoo 5 SHS arranca en 30.000 euros, aunque con descuentos puede quedarse alrededor de 22.500 euros. Por su parte, el Jaecoo 7 SHS parte desde 34.400 euros y puede bajar hasta unos 26.800 euros aplicando promociones y campañas comerciales.
En los últimos años han aparecido decenas de marcas nuevas (especialmente desde China) intentando hacerse un hueco en Europa, pero muy pocas consiguen algo importante cuando te subes por primera vez: que el coche no parezca pensado únicamente para impresionar en una ficha técnica o en una pantalla de concesionario. Después de conducir los nuevos Jaecoo 5 SHS y Jaecoo 7 SHS por carreteras secundarias, autovía y bastante tráfico diario en la zona de Brihuega, la sensación que dejan es bastante más seria de lo que muchos seguramente esperan antes de probarlos.. Y eso tiene bastante mérito, porque el mercado de SUV híbridos está lleno de coches correctos pero olvidables. Aquí, al menos, hay personalidad y una idea clara de producto.. El apellido SHS (Super Hybrid System) puede sonar algo ambicioso sobre el papel, pero en la práctica funciona realmente bien. Sobre todo porque no intenta convertir la conducción en algo extraño o artificial. Ambos coches buscan ofrecer tacto de eléctrico en el día a día, con consumos bajos y sin obligarte a depender de enchufes ni cambiar hábitos.. Jaecoo 5 SHS. El primero en pasar por nuestras manos fue el Jaecoo 5 SHS. Un SUV de 4,38 metros de largo que llama bastante la atención por la calle. Y no lo digo por decir: durante la prueba hubo quien nos preguntó por él y más de uno comentó aquello de »parece un Range Rover»; que puede ser bueno o malo, depende de cómo queramos mirarlo… Más allá de inspiraciones evidentes (algo que hoy pasa con casi todos los coches, que parecen todos diseñados por la misma persona), lo cierto es que tiene presencia. La parrilla vertical, los faros Full LED y esa altura de carrocería consiguen que destaque bastante entre tanto SUV clónico.. Pero lo importante empieza cuando arrancas. El sistema híbrido utiliza principalmente el motor eléctrico de 204 CV, mientras el gasolina 1.5 turbo trabaja muchas veces como generador. Traducido a la vida real: se conduce casi como un eléctrico.. Y aquí está una de las claves del SHS. No aparecen esos momentos típicos de algunos híbridos donde el motor se revolucionaba sin sentido al acelerar un poco más fuerte. Todo está bastante bien aislado y muy bien gestionado. Incluso exigiéndole ritmo, el coche mantiene una sensación refinada y natural.. Además, consume poco de verdad. Durante la prueba fue fácil movernos entre 4 y 6 litros cada 100 kilómetros dependiendo del ritmo, cifras muy buenas para un SUV de este tamaño y potencia. Y con autonomías cercanas a los 1.000 kilómetros, queda claro que Jaecoo ha entendido perfectamente lo que busca mucha gente que usa el coche todos los días.. Personalmente, de los dos, el Jaecoo 5 SHS es el que más me convence al volante pese a ser el más ‘barato’. Se nota más afinado para el cliente europeo. El chasis está mejor resuelto, la suspensión controla mejor los movimientos de la carrocería y tanto dirección como frenada tienen un tacto más natural y más conectado con lo que ocurre bajo las ruedas. No pretende ser deportivo, ni falta que le hace, pero sí transmite más confianza y precisión en conducción diaria.. Dentro también deja buenas sensaciones. Hay espacio, buena calidad percibida y detalles interesantes como los cristales acústicos o los materiales pensados para convivir con mascotas. Eso sí, la obsesión por eliminar botones físicos sigue siendo un error, al menos a mi parecer: demasiadas funciones dependen de la pantalla.. Jaecoo 7 SHS. El Jaecoo 7 SHS cambia ligeramente el enfoque. Sus 4,50 metros de largo se notan enseguida. Tiene más presencia, mejores plazas traseras y un maletero claramente más aprovechable para viajes en familia: 500 litros en comparación con los 410 del Jaecoo 5 SHS. También cambia el carácter dinámico. Aquí todo está pensado para priorizar comodidad. La suspensión es más blanda, la dirección más suave y el coche invita automáticamente a conducir más tranquilo.. Pierde algo de precisión frente al 5, especialmente enlazando curvas o frenando fuerte, pero a cambio gana en confort y aislamiento. En viajes largos resulta muy agradable y transmite sensación de coche grande desde el primer minuto.. Y sinceramente, ambos tienen sentido. Mucho sentido. Porque ofrecen consumos contenidos, buena autonomía, etiqueta Eco y un equipamiento muy completo sin disparar el precio, algo cada vez más complicado de encontrar.. Precios. El Jaecoo 5 SHS arranca en 30.000 euros, aunque con descuentos puede quedarse alrededor de 22.500 euros. Por su parte, el Jaecoo 7 SHS parte desde 34.400 euros y puede bajar hasta unos 26.800 euros aplicando promociones y campañas comerciales.
