El Lexus NX se actualiza a mitad de vida y lo hace de forma más profunda de lo que parece a simple vista. No es un simple restyling, sino un paquete de cambios que toca diseño, mecánica, habitáculo y hasta el olor del coche (le han metido fragancias, al parecer).. Lexus actualiza su exitoso NX y los cambios son más profundos de lo que parecen.LEXUS. El NX fue el primero de la marca en ofrecer la mecánica híbrida enchufable (PHEV) y sigue siendo uno de sus best-sellers en Europa. Ahora llega la sexta generación de la tecnología híbrida, tanto en el 450h+ (PHEV) como en el 350h. El enchufable es el que más llama la atención: la batería pasa de 18 a 23 kWh, la autonomía eléctrica sube a más de 100 kilómetros (cifra provisional WLTP) y, por fin, admite carga rápida en corriente continua. Del 10 al 80% en media hora, según Lexus. La potencia total llega a 307 CV y el 0 a 100 se queda en 6,1 segundos. Además, ambos motores pueden remolcar hasta 1.500 kilos y cumplen Euro 7.. Más deportivo por fuera, más limpio por dentro. El frontal pierde el marco de la parrilla spindle y gana un aspecto más integrado y deportivo. Faros nuevos ‘all-weather’ con sistema adaptativo de luces altas, intermitentes en dos barras y un diseño de pilotos traseros que repite el motivo en L alrededor del logo iluminado. Ruedas de 18 o 20 pulgadas con acabado ahumado y adiós al cromo brillante: todo más oscuro y cohesionado. El F Sport añade techo y faldones en piano black, pinzas rojas y un spoiler específico.. La variante híbrida enchufable ahora supera los 100 kilómetros de autonomía eléctrica.LEXUS. Dentro el cambio es más grande. El salpicadero se rediseña por completo, inspirado en el nuevo ES y el TZ. Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 14, alineadas en el mismo eje para que apenas tengas que mover la cabeza. Aparecen los Responsive Hidden Switches: se iluminan solo cuando te acercas y dan feedback táctil. El ambiente es más abierto y calmado.. El interior se vuelve más tecnológico y silencioso.LEXUS. Y llega el Sensory Concierge, una primicia en Europa. Coordina iluminación (50 tonos), clima, asientos y fragancias desarrolladas con Givaudan. Tres modos (Inspire, Radiance y Revitalise) para crear un ambiente a medida. Es la primera vez que Lexus mete olores en el coche de serie en los acabados altos.. Conducción más precisa y más silenciosa. Han bajado el asiento del conductor, reducido el diámetro del volante 10 milímetros y afinado el pedal del acelerador para que la respuesta sea más lineal. La dirección tiene una desmultiplicación variable y el chasis se ha hecho más rígido (el suelo un 25% y las torretas delanteras un 30%). Amortiguadores nuevos con válvula de baja velocidad, menos ruido (alrededor de un 2 % menos de motor y rodadura) y, por primera vez en un Lexus, puesta a punto en el Nürburgring pensada para las carreteras europeas. Vamos, que más que un restyling parece un coche nuevo…. El chasis del renovado NX 2027 se ha hecho más rígido.LEXUS. El Lexus Safety System + de última generación viene de serie en todas las versiones, con más campo de visión y funciones ampliadas. El multimedia es cuatro veces más rápido, con 256 GB, navegación en el cuadro y servicios conectados nuevos, incluida una llave digital que funciona incluso con el móvil descargado.. Las primeras entregas en Europa llegarán a principios de la primavera de 2027, con preventa desde otoño de 2026. Cuatro acabados: Business, Executive, Luxury y F Sport. El NX sigue siendo el mismo de siempre, pero ahora se siente más redondo, más eléctrico y, sobre todo, más Lexus.
El Lexus NX se actualiza a mitad de vida y lo hace de forma más profunda de lo que parece a simple vista. No es un simple restyling, sino un paquete de cambios que toca diseño, mecánica, habitáculo y hasta el olor del coche (le han metido fragancias, al parecer).. El NX fue el primero de la marca en ofrecer la mecánica híbrida enchufable (PHEV) y sigue siendo uno de sus best-sellers en Europa. Ahora llega la sexta generación de la tecnología híbrida, tanto en el 450h+ (PHEV) como en el 350h. El enchufable es el que más llama la atención: la batería pasa de 18 a 23 kWh, la autonomía eléctrica sube a más de 100 kilómetros (cifra provisional WLTP) y, por fin, admite carga rápida en corriente continua. Del 10 al 80% en media hora, según Lexus. La potencia total llega a 307 CV y el 0 a 100 se queda en 6,1 segundos. Además, ambos motores pueden remolcar hasta 1.500 kilos y cumplen Euro 7.. Más deportivo por fuera, más limpio por dentro. El frontal pierde el marco de la parrilla spindle y gana un aspecto más integrado y deportivo. Faros nuevos ‘all-weather’ con sistema adaptativo de luces altas, intermitentes en dos barras y un diseño de pilotos traseros que repite el motivo en L alrededor del logo iluminado. Ruedas de 18 o 20 pulgadas con acabado ahumado y adiós al cromo brillante: todo más oscuro y cohesionado. El F Sport añade techo y faldones en piano black, pinzas rojas y un spoiler específico.. Dentro el cambio es más grande. El salpicadero se rediseña por completo, inspirado en el nuevo ES y el TZ. Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 14, alineadas en el mismo eje para que apenas tengas que mover la cabeza. Aparecen los Responsive Hidden Switches: se iluminan solo cuando te acercas y dan feedback táctil. El ambiente es más abierto y calmado.. Y llega el Sensory Concierge, una primicia en Europa. Coordina iluminación (50 tonos), clima, asientos y fragancias desarrolladas con Givaudan. Tres modos (Inspire, Radiance y Revitalise) para crear un ambiente a medida. Es la primera vez que Lexus mete olores en el coche de serie en los acabados altos.. Conducción más precisa y más silenciosa. Han bajado el asiento del conductor, reducido el diámetro del volante 10 milímetros y afinado el pedal del acelerador para que la respuesta sea más lineal. La dirección tiene una desmultiplicación variable y el chasis se ha hecho más rígido (el suelo un 25% y las torretas delanteras un 30%). Amortiguadores nuevos con válvula de baja velocidad, menos ruido (alrededor de un 2 % menos de motor y rodadura) y, por primera vez en un Lexus, puesta a punto en el Nürburgring pensada para las carreteras europeas. Vamos, que más que un restyling parece un coche nuevo…. El Lexus Safety System + de última generación viene de serie en todas las versiones, con más campo de visión y funciones ampliadas. El multimedia es cuatro veces más rápido, con 256 GB, navegación en el cuadro y servicios conectados nuevos, incluida una llave digital que funciona incluso con el móvil descargado.. Las primeras entregas en Europa llegarán a principios de la primavera de 2027, con preventa desde otoño de 2026. Cuatro acabados: Business, Executive, Luxury y F Sport. El NX sigue siendo el mismo de siempre, pero ahora se siente más redondo, más eléctrico y, sobre todo, más Lexus.
