Nuevo hito en la industria de la automoción española. La histórica planta que Stellantis opera en la localidad zaragozana de Figueruelas ya ha comenzado a producir el Leapmotor B10. Un gran paso adelante no solo para el motor nacional, sino para ambas marcas, que venían colaborando desde hace tiempo con distintos modelos en los que apostaban por la experiencia del conglomerado europeo, con la tecnología y capacidad del fabricante procedente del gigante asiático que, además, también podrá esquivar los aranceles.. El 16 de octubre se consumó la inauguración oficial de la línea desarrollada por los dos actores de la joint venture bautizada como Leapmotor International. Una estrategia con la que por primera vez se ha materializado en España un proyecto conjunto entre ambas partes, pero que promete no ser la única, pues ya se ha confirmado que en la planta aragonesa también se producirá el Leapmotor B05.. Unas circunstancias clave que han convertido a la instalación maña en una opción perfecta para el desarrollo de este vehículo. No solo por su gran experiencia en el sector, su capacidad de producción, sino también por unos estándares de calidad que se habían convertido en una referencia para el sector. Además de este nuevo B10, las instalaciones también producen otros modelos del conglomerado franco-italiano, como el Opel Corsa, Peugeot 208 o Lancia Ypsilon.. La inauguración fue celebrada por ambas enseñas, que ensalzaron los valores que les han llevado a estrechar las manos. «La transición eléctrica también debe ser industrial. Si nuestra colaboración es la estrategia, Zaragoza es la prueba de que podemos combinar tecnología global, competitividad y capacidades industriales europeas», afirmó la representante de Stellantis, Silvia Vernetti. «Nuestras raíces están en China y nuestra ambición es global. Europa es una parte estratégica de esa ambición, y producir en Zaragoza nos permite acercar nuestra tecnología a los mercados y clientes europeos», declaró, por su parte, Jiangming Zhu, fundador y presidente de la enseña china.. Leapmotor B10. El primero de los hijos españoles nacidos fruto de este matrimonio es el Leapmotor B10. Un SUV eléctrico de carrocería compacta, con 4,51 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,65 de alto. Está disponible con dos motorizaciones: la primera, una híbrida enchufable de autonomía extendida (REEV Hybrid) que bajo el acelerador ofrece 218 CV y monta una batería de 18,8 kWh con la que puede alcanzar hasta 86 kilómetros en modo 100% eléctrico. A todo ello hay que sumarle un depósito de combustible de 50 litros, lo que le permite hacer hasta 900 kilómetros sin necesidad de repostar.. Pero Leapmotor ha pensado en todo tipo de usuarios, por lo que también ha concebido una variante 100% eléctrica (BEV). La potencia es la misma que en la otra opción, pero está disponible con dos baterías: 56,2 kWh y 67,1 kWh, o lo que es lo mismo, 361 o 434 kilómetros de autonomía. En el interior de este modelo que ya se fabrica en suelo nacional destaca también la apuesta por la comodidad y el espacio, gracias, entre otros elementos, a unos asientos totalmente reclinables. También cuenta con una gran pantalla de 14,6″ y dos soportes de carga inalámbrica para el teléfono.
Nuevo hito en la industria de la automoción española. La histórica planta que Stellantis opera en la localidad zaragozana de Figueruelas ya ha comenzado a producir el Leapmotor B10. Un gran paso adelante no solo para el motor nacional, sino para ambas marcas, que venían colaborando desde hace tiempo con distintos modelos en los que apostaban por la experiencia del conglomerado europeo, con la tecnología y capacidad del fabricante procedente del gigante asiático que, además, también podrá esquivar los aranceles.. El 16 de octubre se consumó la inauguración oficial de la línea desarrollada por los dos actores de la joint venture bautizada como Leapmotor International. Una estrategia con la que por primera vez se ha materializado en España un proyecto conjunto entre ambas partes, pero que promete no ser la única, pues ya se ha confirmado que en la planta aragonesa también se producirá el Leapmotor B05.. Unas circunstancias clave que han convertido a la instalación maña en una opción perfecta para el desarrollo de este vehículo. No solo por su gran experiencia en el sector, su capacidad de producción, sino también por unos estándares de calidad que se habían convertido en una referencia para el sector. Además de este nuevo B10, las instalaciones también producen otros modelos del conglomerado franco-italiano, como el Opel Corsa, Peugeot 208 o Lancia Ypsilon.. La inauguración fue celebrada por ambas enseñas, que ensalzaron los valores que les han llevado a estrechar las manos. «La transición eléctrica también debe ser industrial. Si nuestra colaboración es la estrategia, Zaragoza es la prueba de que podemos combinar tecnología global, competitividad y capacidades industriales europeas», afirmó la representante de Stellantis, Silvia Vernetti. «Nuestras raíces están en China y nuestra ambición es global. Europa es una parte estratégica de esa ambición, y producir en Zaragoza nos permite acercar nuestra tecnología a los mercados y clientes europeos», declaró, por su parte, Jiangming Zhu, fundador y presidente de la enseña china.. Leapmotor B10. El primero de los hijos españoles nacidos fruto de este matrimonio es el Leapmotor B10. Un SUV eléctrico de carrocería compacta, con 4,51 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,65 de alto. Está disponible con dos motorizaciones: la primera, una híbrida enchufable de autonomía extendida (REEV Hybrid) que bajo el acelerador ofrece 218 CV y monta una batería de 18,8 kWh con la que puede alcanzar hasta 86 kilómetros en modo 100% eléctrico. A todo ello hay que sumarle un depósito de combustible de 50 litros, lo que le permite hacer hasta 900 kilómetros sin necesidad de repostar.. Pero Leapmotor ha pensado en todo tipo de usuarios, por lo que también ha concebido una variante 100% eléctrica (BEV). La potencia es la misma que en la otra opción, pero está disponible con dos baterías: 56,2 kWh y 67,1 kWh, o lo que es lo mismo, 361 o 434 kilómetros de autonomía. En el interior de este modelo que ya se fabrica en suelo nacional destaca también la apuesta por la comodidad y el espacio, gracias, entre otros elementos, a unos asientos totalmente reclinables. También cuenta con una gran pantalla de 14,6″ y dos soportes de carga inalámbrica para el teléfono.
