San Sebastián de los Reyes fue el punto de partida de nuestra primera toma de contacto con el nuevo Omoda 7 SHS (Super Hybrid System). Desde allí, una ruta variada hasta El Escorial, combinando tráfico urbano, vías rápidas y carreteras secundarias reviradas, nos permitió descubrir de primera mano cómo se comporta este nuevo SUV híbrido enchufable. Y lo cierto es que, tras varios kilómetros al volante, la conclusión es clara: Omoda ha dado un paso importante con este modelo.. En febrero, te llevas el Premium; tope de gama, al precio del básico.OMODA. Lo primero que transmite el Omoda 7 SHS al iniciar la marcha es una sensación de refinamiento superior a lo esperado. En ciudad, el sistema híbrido enchufable permite desplazarse en modo totalmente eléctrico con suavidad y silencio, algo que encaja perfectamente con su enfoque como coche para el día a día. La transición entre el motor eléctrico y el de gasolina es prácticamente imperceptible, y el conjunto funciona con una naturalidad destacable.. Se sitúa entre el Omoda 5 y el Omoda 9.OMODA. Al abandonar el entorno urbano y enlazar con la autovía en dirección a la sierra madrileña, el Omoda 7 SHS demuestra que también es un gran aliado para trayectos largos. La insonorización está muy lograda, con un aislamiento acústico notable que se apoya en el uso de cristales dobles y, por primera vez en la gama, un sistema de cancelación activa de ruido. El resultado es un habitáculo especialmente silencioso, incluso a velocidades sostenidas. Durante toda la ruta no detectamos ‘grillos’ ni crujidos, algo que confirma el buen nivel de calidad de construcción.. El espacio interior es uno de sus puntos fuertes.OMODA. A medida que la carretera se vuelve más exigente en el tramo final hacia El Escorial, el coche deja ver otro de sus avances clave. La suspensión ha sido revisada y ahora ofrece un mejor equilibrio entre confort y control. El coche absorbe bien las irregularidades, pero al mismo tiempo mantiene la carrocería más controlada en curvas, aunque sigue notándose el peso de las baterías.. La dirección también es otro elemento que ha mejorado. Esta ha sido recalibrada, resulta más precisa y natural que en anteriores modelos de la marca, permitiendo afrontar zonas viradas con confianza. No es un coche deportivo, ni pretende serlo, pero sí transmite más seguridad y aplomo en todo momento. Es, en definitiva, un coche muy correcto y equilibrado, capaz de adaptarse con solvencia a todo tipo de situaciones.. 279 CV y etiqueta Cero. El sistema súper híbrido enchufable es uno de sus principales argumentos. Combina un motor de gasolina 1.5 de 163 CV con un motor eléctrico de 204 CV y un tercer propulsor que actúa como generador, alcanzando una potencia total de 279 CV y 365 Nm de par. La batería, con 18,4 kWh de capacidad y tecnología LFP suministrada por CATL, permite recorrer unos 90 kilómetros en modo eléctrico, suficiente para cubrir la mayoría de desplazamientos diarios sin consumir combustible. Además, admite carga en corriente alterna de hasta 6,6 kW y carga rápida en continua de hasta 40 kW. Gracias a esta configuración, cuenta con la etiqueta Cero de la DGT.. La pantalla central puede deslizarse automáticamente de lado a lado.OMODA. El interior también contribuye a esa sensación general de coche bien resuelto. El habitáculo es amplio, cómodo y transmite buena calidad, tanto por materiales como por ajustes. Los asientos resultan confortables incluso tras varios kilómetros, y la postura de conducción invita a viajar relajado. Por su parte, la tecnología tiene un papel protagonista, con una pantalla central de hasta 15,6 pulgadas que, por cierto, con deslizar 4 dedos por ella hacia el copiloto, esta se desliza hasta su posición, y con el gesto en dirección contraria, vuelve hacia el conductor.. Gama y precios. La gama está formada por los acabados Pure y Premium. El primero incluye climatizador bizona, volante calefactado, cargador inalámbrico de 50 W y función V2L. El Premium añade elementos como asientos de símil cuero, techo panorámico, portón eléctrico, cancelación activa de ruido y llantas de 20 pulgadas.. Su precio arranca en unos 30.800 euros con todos los descuentos.OMODA. El precio parte de 42.900 euros para el acabado Pure, que puede reducirse a 36.150 euros con promociones. El Premium, por su parte, tiene una tarifa de 45.900 euros, aunque como oferta de lanzamiento puede quedarse en 32.990 euros que, con todas las campañas activas del nuevo Plan Auto+, podría quedarse en torno a los 30.800 euros.
San Sebastián de los Reyes fue el punto de partida de nuestra primera toma de contacto con el nuevo Omoda 7 SHS (Super Hybrid System). Desde allí, una ruta variada hasta El Escorial, combinando tráfico urbano, vías rápidas y carreteras secundarias reviradas, nos permitió descubrir de primera mano cómo se comporta este nuevo SUV híbrido enchufable. Y lo cierto es que, tras varios kilómetros al volante, la conclusión es clara: Omoda ha dado un paso importante con este modelo.. Lo primero que transmite el Omoda 7 SHS al iniciar la marcha es una sensación de refinamiento superior a lo esperado. En ciudad, el sistema híbrido enchufable permite desplazarse en modo totalmente eléctrico con suavidad y silencio, algo que encaja perfectamente con su enfoque como coche para el día a día. La transición entre el motor eléctrico y el de gasolina es prácticamente imperceptible, y el conjunto funciona con una naturalidad destacable.. Al abandonar el entorno urbano y enlazar con la autovía en dirección a la sierra madrileña, el Omoda 7 SHS demuestra que también es un gran aliado para trayectos largos. La insonorización está muy lograda, con un aislamiento acústico notable que se apoya en el uso de cristales dobles y, por primera vez en la gama, un sistema de cancelación activa de ruido. El resultado es un habitáculo especialmente silencioso, incluso a velocidades sostenidas. Durante toda la ruta no detectamos ‘grillos’ ni crujidos, algo que confirma el buen nivel de calidad de construcción.. A medida que la carretera se vuelve más exigente en el tramo final hacia El Escorial, el coche deja ver otro de sus avances clave. La suspensión ha sido revisada y ahora ofrece un mejor equilibrio entre confort y control. El coche absorbe bien las irregularidades, pero al mismo tiempo mantiene la carrocería más controlada en curvas, aunque sigue notándose el peso de las baterías.. La dirección también es otro elemento que ha mejorado. Esta ha sido recalibrada, resulta más precisa y natural que en anteriores modelos de la marca, permitiendo afrontar zonas viradas con confianza. No es un coche deportivo, ni pretende serlo, pero sí transmite más seguridad y aplomo en todo momento. Es, en definitiva, un coche muy correcto y equilibrado, capaz de adaptarse con solvencia a todo tipo de situaciones.. 279 CV y etiqueta Cero. El sistema súper híbrido enchufable es uno de sus principales argumentos. Combina un motor de gasolina 1.5 de 163 CV con un motor eléctrico de 204 CV y un tercer propulsor que actúa como generador, alcanzando una potencia total de 279 CV y 365 Nm de par. La batería, con 18,4 kWh de capacidad y tecnología LFP suministrada por CATL, permite recorrer unos 90 kilómetros en modo eléctrico, suficiente para cubrir la mayoría de desplazamientos diarios sin consumir combustible. Además, admite carga en corriente alterna de hasta 6,6 kW y carga rápida en continua de hasta 40 kW. Gracias a esta configuración, cuenta con la etiqueta Cero de la DGT.. El interior también contribuye a esa sensación general de coche bien resuelto. El habitáculo es amplio, cómodo y transmite buena calidad, tanto por materiales como por ajustes. Los asientos resultan confortables incluso tras varios kilómetros, y la postura de conducción invita a viajar relajado. Por su parte, la tecnología tiene un papel protagonista, con una pantalla central de hasta 15,6 pulgadas que, por cierto, con deslizar 4 dedos por ella hacia el copiloto, esta se desliza hasta su posición, y con el gesto en dirección contraria, vuelve hacia el conductor.. Gama y precios. La gama está formada por los acabados Pure y Premium. El primero incluye climatizador bizona, volante calefactado, cargador inalámbrico de 50 W y función V2L. El Premium añade elementos como asientos de símil cuero, techo panorámico, portón eléctrico, cancelación activa de ruido y llantas de 20 pulgadas.. El precio parte de 42.900 euros para el acabado Pure, que puede reducirse a 36.150 euros con promociones. El Premium, por su parte, tiene una tarifa de 45.900 euros, aunque como oferta de lanzamiento puede quedarse en 32.990 euros que, con todas las campañas activas del nuevo Plan Auto+, podría quedarse en torno a los 30.800 euros.
