BMW da un giro importante a uno de sus modelos más emblemáticos. La quinta generación del X5 no solo renueva por completo su diseño, tecnología y equipamiento, sino que también se convierte en el primer vehículo de la marca en ofrecer una estrategia de propulsión tan amplia desde su lanzamiento. La gama abarcará motores de gasolina y diésel con hibridación ligera de 48 voltios, dos variantes híbridas enchufables y, como gran novedad, el inédito iX5 totalmente eléctrico. Pero no acaba aquí la cosa, es que más adelante llegará también el BMW iX5 Hydrogen, impulsado por pila de combustible de hidrógeno.. Se ofrece con motores diésel, gasolina, PHEV, eléctrico y hasta de hidrógeno.BMW. El nuevo SUV premium mantiene las proporciones características del modelo, aunque adopta una imagen mucho más limpia y robusta. El frontal presenta una parrilla vertical de mayor protagonismo junto a una firma luminosa con gráficos en forma de doble ‘X’ que, por cierto, personalmente me parecen muy chulos y únicos, mientras que la vista lateral apuesta por superficies más definidas y nuevos tiradores integrados tipo ‘winglets’. Como los que tiene el Ford Mustang Mach-E, vaya… La gama podrá configurarse con llantas de entre 21 y 23 pulgadas y hasta once colores de carrocería.. Interior. En el interior se estrena la pantalla para el acompañante.BMW. En el habitáculo también hay una evolución evidente. BMW apuesta por una disposición horizontal que incrementa la sensación de amplitud, incorpora materiales poco habituales como la pizarra natural junto a superficies de cristal y estrena la pantalla BMW Passenger Screen para el acompañante. A ello se suman un techo panorámico de serie, puertas automáticas con cierre asistido y nuevos asientos deportivos o multifunción con funciones de ventilación y masaje.. La digitalización cobra un protagonismo absoluto gracias al nuevo BMW Panoramic iDrive, basado en el sistema operativo BMW X. El conjunto integra el Panoramic Vision proyectado sobre la base del parabrisas, un Head-Up Display tridimensional, una pantalla central de 17,9 pulgadas y la nueva pantalla de 14,6 pulgadas destinada al pasajero. Todo ello puede manejarse mediante controles táctiles, hápticos, comandos de voz y un asistente inteligente compatible con Amazon Alexa+, además de amplias opciones de personalización.. Mecánicas para todos. La oferta mecánica será una de las más completas del segmento. El BMW X5 40 xDrive desarrolla 400 CV, mientras que el diésel X5 40d xDrive alcanza los 313 CV. Los híbridos enchufables elevan el rendimiento hasta 489 CV en el X5 50e xDrive y 612 CV en el M60e xDrive, con autonomías eléctricas de hasta 102 kilómetros.. La variante 100% eléctrica llega por vez primera a la gama X5.BMW. El gran protagonista es, por novedad, sin embargo, el BMW iX5 60 xDrive. Equipa la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, arquitectura eléctrica de 800 voltios y una batería de 141 kWh capaz de admitir cargas de hasta 460 kW. Con 578 CV y 805 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y homologa una autonomía de entre 645 y 845 kilómetros según el ciclo WLTP.. La nueva firma lumínica en forma de X me parece muy original y llamativa.BMW. En materia de conducción incorpora nuevos sistemas como BMW Symbiotic Drive, el control dinámico Heart of Joy en la variante eléctrica y asistentes capaces de ofrecer conducción manos libres en autopista hasta 130 km/h, además de nuevas funciones de ayuda en ciudad y estacionamiento asistido mediante inteligencia artificial.. La variante de hidrógeno llegará más adelante.BMW. La producción arrancará en agosto de 2026 en la planta estadounidense de Spartanburg. Las versiones de gasolina y diésel llegarán al mercado el 28 de noviembre de este mismo año, mientras que las variantes eléctricas e híbridas enchufables podrán reservarse desde octubre y comenzarán a comercializarse a principios de 2027.
BMW da un giro importante a uno de sus modelos más emblemáticos. La quinta generación del X5 no solo renueva por completo su diseño, tecnología y equipamiento, sino que también se convierte en el primer vehículo de la marca en ofrecer una estrategia de propulsión tan amplia desde su lanzamiento. La gama abarcará motores de gasolina y diésel con hibridación ligera de 48 voltios, dos variantes híbridas enchufables y, como gran novedad, el inédito iX5 totalmente eléctrico. Pero no acaba aquí la cosa, es que más adelante llegará también el BMW iX5 Hydrogen, impulsado por pila de combustible de hidrógeno.. El nuevo SUV premium mantiene las proporciones características del modelo, aunque adopta una imagen mucho más limpia y robusta. El frontal presenta una parrilla vertical de mayor protagonismo junto a una firma luminosa con gráficos en forma de doble ‘X’ que, por cierto, personalmente me parecen muy chulos y únicos, mientras que la vista lateral apuesta por superficies más definidas y nuevos tiradores integrados tipo ‘winglets’. Como los que tiene el Ford Mustang Mach-E, vaya… La gama podrá configurarse con llantas de entre 21 y 23 pulgadas y hasta once colores de carrocería.. Interior. En el habitáculo también hay una evolución evidente. BMW apuesta por una disposición horizontal que incrementa la sensación de amplitud, incorpora materiales poco habituales como la pizarra natural junto a superficies de cristal y estrena la pantalla BMW Passenger Screen para el acompañante. A ello se suman un techo panorámico de serie, puertas automáticas con cierre asistido y nuevos asientos deportivos o multifunción con funciones de ventilación y masaje.. La digitalización cobra un protagonismo absoluto gracias al nuevo BMW Panoramic iDrive, basado en el sistema operativo BMW X. El conjunto integra el Panoramic Vision proyectado sobre la base del parabrisas, un Head-Up Display tridimensional, una pantalla central de 17,9 pulgadas y la nueva pantalla de 14,6 pulgadas destinada al pasajero. Todo ello puede manejarse mediante controles táctiles, hápticos, comandos de voz y un asistente inteligente compatible con Amazon Alexa+, además de amplias opciones de personalización.. Mecánicas para todos. La oferta mecánica será una de las más completas del segmento. El BMW X5 40 xDrive desarrolla 400 CV, mientras que el diésel X5 40d xDrive alcanza los 313 CV. Los híbridos enchufables elevan el rendimiento hasta 489 CV en el X5 50e xDrive y 612 CV en el M60e xDrive, con autonomías eléctricas de hasta 102 kilómetros.. El gran protagonista es, por novedad, sin embargo, el BMW iX5 60 xDrive. Equipa la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, arquitectura eléctrica de 800 voltios y una batería de 141 kWh capaz de admitir cargas de hasta 460 kW. Con 578 CV y 805 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y homologa una autonomía de entre 645 y 845 kilómetros según el ciclo WLTP.. En materia de conducción incorpora nuevos sistemas como BMW Symbiotic Drive, el control dinámico Heart of Joy en la variante eléctrica y asistentes capaces de ofrecer conducción manos libres en autopista hasta 130 km/h, además de nuevas funciones de ayuda en ciudad y estacionamiento asistido mediante inteligencia artificial.. La producción arrancará en agosto de 2026 en la planta estadounidense de Spartanburg. Las versiones de gasolina y diésel llegarán al mercado el 28 de noviembre de este mismo año, mientras que las variantes eléctricas e híbridas enchufables podrán reservarse desde octubre y comenzarán a comercializarse a principios de 2027.
