DS Automobiles afronta una nueva etapa con el modelo que ha sostenido el peso de sus ventas desde 2017. El conocido DS 7 cambia de nombre y pasa a llamarse DS N°7, pero la renovación va mucho más allá de la denominación. Hemos podido conducirlo por primera vez y la sensación es clara desde los primeros kilómetros: el SUV francés apuesta decididamente por el confort, un interior mucho más cuidado y una imagen con más personalidad para competir de tú a tú con los referentes prémium alemanes.. Se despiden de las mecánicas diésel y gasolina, ahora solo hay híbrido y eléctrico.DS AUTOMOBILES. Con 4,66 metros de longitud, el DS N°7 se sitúa en el corazón del segmento de los SUV de tamaño medio. Su diseño mantiene unas proporciones elegantes, aunque el frontal cambia por completo gracias a la nueva parrilla iluminada DS Luminascreen y a una firma lumínica mucho más sofisticada. También la zaga estrena pilotos con efecto tridimensional, mientras que el conjunto transmite una imagen bastante más moderna y tecnológica que su predecesor.. El salto más evidente aparece al abrir la puerta. El habitáculo mejora claramente en calidad percibida, tanto por el diseño como por la selección de materiales. Alcantara, cuero Nappa o molduras de madera natural elevan el ambiente, mientras que el cuadro digital de 10 pulgadas y la pantalla central de 16 pulgadas, perfectamente integradas en el salpicadero, aportan una estética limpia y elegante. La sensación general es la de estar ante un coche mucho más refinado que antes.. El volante se estrenó en el DS Nº 8 y tiene un diseño muy particular.DS AUTOMOBILES. En marcha, el confort vuelve a ser el gran protagonista. La suspensión filtra con mucha eficacia las irregularidades y el aislamiento acústico está entre los aspectos que más nos han convencido durante esta primera toma de contacto. Buena parte del mérito es del sistema DS Active Scan Suspension, capaz de adaptar la amortiguación en tiempo real para ofrecer una respuesta especialmente suave. Es un SUV pensado para viajar sin prisas, con una puesta a punto claramente orientada al bienestar de los ocupantes.. Mecánicas. Sus precios arrancan en España en 46.000 euros.DS AUTOMOBILES. La gama abandona definitivamente las mecánicas diésel y gasolina convencionales para apostar exclusivamente por la electrificación. El acceso corresponde a un sistema híbrido autorrecargable de 145 CV, que destaca por su suavidad de funcionamiento y por un consumo homologado de 5,3 l/100 km. En un uso tranquilo resulta agradable, aunque cuando se le exige más respuesta en adelantamientos o fuertes pendientes transmite que va algo justo de potencia.. El diseño cambia mucho respecto a su predecesor, es mucho más moderno.DS AUTOMOBILES. Las versiones eléctricas E-Tense dejan una impresión más convincente. En España estarán disponibles con 245 CV y una batería de 97,2 kWh, suficiente para homologar hasta 740 kilómetros de autonomía. Además, admite carga rápida de hasta 160 kW, recuperando del 20 al 80% de la batería en apenas 27 minutos o unos 200 kilómetros de autonomía en solo diez minutos.. El interior gana en habitabilidad, especialmente en las plazas traseras.DS AUTOMOBILES. La habitabilidad también mejora, especialmente en las plazas traseras, mientras que el maletero alcanza los 560 litros, una cifra muy competitiva dentro de la categoría. Todo ello acompañado de un completo equipamiento tecnológico con asistentes de conducción, iluminación inteligente y un sistema multimedia más avanzado.. Precios. Con precios que arrancan en 46.000 euros para la versión híbrida y en 49.400 euros para la eléctrica, el nuevo DS N°7 llega con argumentos sólidos para reforzar la presencia de la marca en el segmento prémium. Tras este primer contacto, queda claro que su mayor virtud no es buscar la deportividad, sino ofrecer una experiencia de conducción especialmente cómoda, refinada y enfocada a quienes priorizan viajar con el máximo confort.
DS Automobiles afronta una nueva etapa con el modelo que ha sostenido el peso de sus ventas desde 2017. El conocido DS 7 cambia de nombre y pasa a llamarse DS N°7, pero la renovación va mucho más allá de la denominación. Hemos podido conducirlo por primera vez y la sensación es clara desde los primeros kilómetros: el SUV francés apuesta decididamente por el confort, un interior mucho más cuidado y una imagen con más personalidad para competir de tú a tú con los referentes prémium alemanes.. Con 4,66 metros de longitud, el DS N°7 se sitúa en el corazón del segmento de los SUV de tamaño medio. Su diseño mantiene unas proporciones elegantes, aunque el frontal cambia por completo gracias a la nueva parrilla iluminada DS Luminascreen y a una firma lumínica mucho más sofisticada. También la zaga estrena pilotos con efecto tridimensional, mientras que el conjunto transmite una imagen bastante más moderna y tecnológica que su predecesor.. El salto más evidente aparece al abrir la puerta. El habitáculo mejora claramente en calidad percibida, tanto por el diseño como por la selección de materiales. Alcantara, cuero Nappa o molduras de madera natural elevan el ambiente, mientras que el cuadro digital de 10 pulgadas y la pantalla central de 16 pulgadas, perfectamente integradas en el salpicadero, aportan una estética limpia y elegante. La sensación general es la de estar ante un coche mucho más refinado que antes.. En marcha, el confort vuelve a ser el gran protagonista. La suspensión filtra con mucha eficacia las irregularidades y el aislamiento acústico está entre los aspectos que más nos han convencido durante esta primera toma de contacto. Buena parte del mérito es del sistema DS Active Scan Suspension, capaz de adaptar la amortiguación en tiempo real para ofrecer una respuesta especialmente suave. Es un SUV pensado para viajar sin prisas, con una puesta a punto claramente orientada al bienestar de los ocupantes.. Mecánicas. La gama abandona definitivamente las mecánicas diésel y gasolina convencionales para apostar exclusivamente por la electrificación. El acceso corresponde a un sistema híbrido autorrecargable de 145 CV, que destaca por su suavidad de funcionamiento y por un consumo homologado de 5,3 l/100 km. En un uso tranquilo resulta agradable, aunque cuando se le exige más respuesta en adelantamientos o fuertes pendientes transmite que va algo justo de potencia.. Las versiones eléctricas E-Tense dejan una impresión más convincente. En España estarán disponibles con 245 CV y una batería de 97,2 kWh, suficiente para homologar hasta 740 kilómetros de autonomía. Además, admite carga rápida de hasta 160 kW, recuperando del 20 al 80% de la batería en apenas 27 minutos o unos 200 kilómetros de autonomía en solo diez minutos.. La habitabilidad también mejora, especialmente en las plazas traseras, mientras que el maletero alcanza los 560 litros, una cifra muy competitiva dentro de la categoría. Todo ello acompañado de un completo equipamiento tecnológico con asistentes de conducción, iluminación inteligente y un sistema multimedia más avanzado.. Precios. Con precios que arrancan en 46.000 euros para la versión híbrida y en 49.400 euros para la eléctrica, el nuevo DS N°7 llega con argumentos sólidos para reforzar la presencia de la marca en el segmento prémium. Tras este primer contacto, queda claro que su mayor virtud no es buscar la deportividad, sino ofrecer una experiencia de conducción especialmente cómoda, refinada y enfocada a quienes priorizan viajar con el máximo confort.
