El apellido GTi vuelve a Peugeot, pero ya no huele a gasolina. Cuatro décadas después de que el 205 GTi se convirtiera en uno de los deportivos más deseados de los años 80 y 90, la marca francesa recupera unas siglas cargadas de historia para adaptarlas a una nueva realidad: la movilidad eléctrica.. El nuevo Peugeot E-208 GTi ya está listo para aterrizar en los concesionarios españoles. Tras un año desde su presentación oficial y aprovechando el escaparate de las 24 Horas de Le Mans, donde se produjo su puesta de largo definitiva, la firma del león ha abierto el configurador de la versión más radical de su utilitario eléctrico.. El reto no era sencillo. Convertir un icono de los pequeños deportivos de gasolina en un coche impulsado exclusivamente por baterías podía interpretarse como una renuncia a la esencia GTi. Sin embargo, Peugeot ha querido responder con cifras y con el respaldo de Peugeot Sport, responsable del desarrollo del coche y del programa Hypercar de la marca.. Bajo su carrocería se esconde un motor eléctrico de 207 kW, equivalentes a 280 CV, acompañado por 345 Nm de par máximo enviados al eje delantero. Son números que convierten al E-208 GTi en el utilitario más potente jamás fabricado por Peugeot. Su aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos lo sitúa entre los modelos más rápidos del segmento B, mientras que la velocidad máxima queda limitada a 180 km/h.. Pero el trabajo va mucho más allá de la potencia. Peugeot Sport ha revisado profundamente el chasis para garantizar sensaciones acordes a las siglas que luce. La carrocería se rebaja 25 milímetros, las vías aumentan 56 milímetros delante y 28 detrás, incorpora un diferencial autoblocante mecánico para optimizar la tracción y estrena frenos específicos con discos delanteros de 355 milímetros y pinzas de cuatro pistones. La suspensión también ha sido desarrollada específicamente para esta versión.. Diseño. A nivel estético, el guiño al legendario 205 GTi es evidente. Las llantas perforadas de 18 pulgadas evocan las del modelo original, mientras que los pasos de rueda ensanchados, la postura rebajada, la placa GTi del pilar C y numerosos detalles en rojo refuerzan su carácter deportivo. En el interior se repite esa receta con tapicería de TEP y Alcántara, asientos deportivos con reposacabezas integrados, volante específico forrado en cuero y Alcántara, cinturones y moqueta rojos, y una ambientación inspirada en los GTi históricos.. El equipamiento de serie también es especialmente completo. Incluye pantalla táctil de 10 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico para smartphones, acceso y arranque sin llave, cámara de visión 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, detector de ángulo muerto y asistentes de seguridad como la frenada automática de emergencia o el mantenimiento activo de carril.. La energía procede de una batería NMC de 54 kWh brutos, con 51 kWh útiles y una gestión térmica específica para soportar un uso intensivo sin comprometer el rendimiento. Peugeot homologa una autonomía de hasta 375 kilómetros, aunque en la versión anunciada inicialmente para España declara 353 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Como corresponde a un vehículo eléctrico, cuenta con la etiqueta Cero de la DGT.. Precios. El nuevo Peugeot E-208 GTi ya admite pedidos en España. Su precio parte de 41.800 euros. Una cifra elevada para un utilitario, pero que también refleja su posicionamiento: el renacimiento de las siglas GTi en clave eléctrica y el Peugeot más prestacional que ha conocido este segmento.
El apellido GTi vuelve a Peugeot, pero ya no huele a gasolina. Cuatro décadas después de que el 205 GTi se convirtiera en uno de los deportivos más deseados de los años 80 y 90, la marca francesa recupera unas siglas cargadas de historia para adaptarlas a una nueva realidad: la movilidad eléctrica.. El nuevo Peugeot E-208 GTi ya está listo para aterrizar en los concesionarios españoles. Tras un año desde su presentación oficial y aprovechando el escaparate de las 24 Horas de Le Mans, donde se produjo su puesta de largo definitiva, la firma del león ha abierto el configurador de la versión más radical de su utilitario eléctrico.. El reto no era sencillo. Convertir un icono de los pequeños deportivos de gasolina en un coche impulsado exclusivamente por baterías podía interpretarse como una renuncia a la esencia GTi. Sin embargo, Peugeot ha querido responder con cifras y con el respaldo de Peugeot Sport, responsable del desarrollo del coche y del programa Hypercar de la marca.. Bajo su carrocería se esconde un motor eléctrico de 207 kW, equivalentes a 280 CV, acompañado por 345 Nm de par máximo enviados al eje delantero. Son números que convierten al E-208 GTi en el utilitario más potente jamás fabricado por Peugeot. Su aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos lo sitúa entre los modelos más rápidos del segmento B, mientras que la velocidad máxima queda limitada a 180 km/h.. Pero el trabajo va mucho más allá de la potencia. Peugeot Sport ha revisado profundamente el chasis para garantizar sensaciones acordes a las siglas que luce. La carrocería se rebaja 25 milímetros, las vías aumentan 56 milímetros delante y 28 detrás, incorpora un diferencial autoblocante mecánico para optimizar la tracción y estrena frenos específicos con discos delanteros de 355 milímetros y pinzas de cuatro pistones. La suspensión también ha sido desarrollada específicamente para esta versión.. Diseño. A nivel estético, el guiño al legendario 205 GTi es evidente. Las llantas perforadas de 18 pulgadas evocan las del modelo original, mientras que los pasos de rueda ensanchados, la postura rebajada, la placa GTi del pilar C y numerosos detalles en rojo refuerzan su carácter deportivo. En el interior se repite esa receta con tapicería de TEP y Alcántara, asientos deportivos con reposacabezas integrados, volante específico forrado en cuero y Alcántara, cinturones y moqueta rojos, y una ambientación inspirada en los GTi históricos.. El equipamiento de serie también es especialmente completo. Incluye pantalla táctil de 10 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico para smartphones, acceso y arranque sin llave, cámara de visión 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, detector de ángulo muerto y asistentes de seguridad como la frenada automática de emergencia o el mantenimiento activo de carril.. La energía procede de una batería NMC de 54 kWh brutos, con 51 kWh útiles y una gestión térmica específica para soportar un uso intensivo sin comprometer el rendimiento. Peugeot homologa una autonomía de hasta 375 kilómetros, aunque en la versión anunciada inicialmente para España declara 353 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Como corresponde a un vehículo eléctrico, cuenta con la etiqueta Cero de la DGT.. Precios. El nuevo Peugeot E-208 GTi ya admite pedidos en España. Su precio parte de 41.800 euros. Una cifra elevada para un utilitario, pero que también refleja su posicionamiento: el renacimiento de las siglas GTi en clave eléctrica y el Peugeot más prestacional que ha conocido este segmento.
