Las berlinas parecían haber perdido terreno frente al auge de los SUV, pero la electrificación está cambiando el panorama. La necesidad de maximizar la eficiencia y la autonomía ha devuelto protagonismo a este tipo de carrocerías, y el futuro Exlantix ES es un buen ejemplo de ello. La nueva berlina de altas prestaciones de la Exlantix, firma premium del grupo Chery Auto que desembarcará en España durante el primer semestre de 2027, ha sido diseñada con un objetivo muy claro: reducir al máximo la resistencia al aire.. Su principal carta de presentación es un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,205, una cifra que la sitúa entre los automóviles más eficientes de su categoría. Cada elemento de la carrocería ha sido concebido para optimizar el flujo del aire, un aspecto especialmente relevante en un vehículo eléctrico, donde cualquier mejora en la aerodinámica se traduce directamente en un menor consumo energético y, por tanto, en una mayor autonomía.. No es casualidad que las berlinas estén ganando peso en el mercado eléctrico. Durante el primer semestre de 2026 representaron el 12,6% de las matriculaciones de coches eléctricos en España, mientras que en el conjunto del mercado apenas alcanzan una cuota del 3,5%. En otras palabras, su presencia es 3,6 veces superior dentro del segmento eléctrico, una tendencia que refleja cómo esta tecnología está recuperando el atractivo de unas carrocerías tradicionalmente asociadas a la eficiencia.. El crecimiento del coche eléctrico también respalda esta evolución. En los seis primeros meses del año se matricularon más de 64.000 vehículos eléctricos en España, con una cuota cercana al 10%. Si la tendencia continúa, el mercado podría acercarse a las 120.000 unidades al cierre de 2026, de las que alrededor de 15.000 corresponderían a berlinas.. La explicación está en la propia física. La resistencia aerodinámica depende de factores como la velocidad, la superficie frontal y el coeficiente de penetración del vehículo. Mientras la densidad del aire permanece constante, el diseño del automóvil resulta decisivo. Cuanto más baja y estilizada sea la carrocería, menor energía será necesaria para avanzar, especialmente a velocidades elevadas.. Exlantix ES. En el Exlantix ES, la marca ha trabajado precisamente sobre esas variables. Con una altura de solo 1,47 metros y unas proporciones de 4,95 metros de longitud, 1,98 metros de anchura y tres metros de batalla, la berlina busca combinar espacio interior con una silueta optimizada. Además, estará disponible con motorizaciones 100% eléctricas e híbridas enchufables, así como versiones de tracción delantera o total.. Exlantix ya está presente en 22 mercados internacionales bajo la marca Exeed y prepara su llegada a España con una gama formada por el ES y el SUV premium ET. Ambos modelos, junto con el prototipo RX Concept, marcarán el inicio de la estrategia de la firma en el segmento de vehículos electrificados de alta gama.
Las berlinas parecían haber perdido terreno frente al auge de los SUV, pero la electrificación está cambiando el panorama. La necesidad de maximizar la eficiencia y la autonomía ha devuelto protagonismo a este tipo de carrocerías, y el futuro Exlantix ES es un buen ejemplo de ello. La nueva berlina de altas prestaciones de la Exlantix, firma premium del grupo Chery Auto que desembarcará en España durante el primer semestre de 2027, ha sido diseñada con un objetivo muy claro: reducir al máximo la resistencia al aire.. Su principal carta de presentación es un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,205, una cifra que la sitúa entre los automóviles más eficientes de su categoría. Cada elemento de la carrocería ha sido concebido para optimizar el flujo del aire, un aspecto especialmente relevante en un vehículo eléctrico, donde cualquier mejora en la aerodinámica se traduce directamente en un menor consumo energético y, por tanto, en una mayor autonomía.. No es casualidad que las berlinas estén ganando peso en el mercado eléctrico. Durante el primer semestre de 2026 representaron el 12,6% de las matriculaciones de coches eléctricos en España, mientras que en el conjunto del mercado apenas alcanzan una cuota del 3,5%. En otras palabras, su presencia es 3,6 veces superior dentro del segmento eléctrico, una tendencia que refleja cómo esta tecnología está recuperando el atractivo de unas carrocerías tradicionalmente asociadas a la eficiencia.. El crecimiento del coche eléctrico también respalda esta evolución. En los seis primeros meses del año se matricularon más de 64.000 vehículos eléctricos en España, con una cuota cercana al 10%. Si la tendencia continúa, el mercado podría acercarse a las 120.000 unidades al cierre de 2026, de las que alrededor de 15.000 corresponderían a berlinas.. La explicación está en la propia física. La resistencia aerodinámica depende de factores como la velocidad, la superficie frontal y el coeficiente de penetración del vehículo. Mientras la densidad del aire permanece constante, el diseño del automóvil resulta decisivo. Cuanto más baja y estilizada sea la carrocería, menor energía será necesaria para avanzar, especialmente a velocidades elevadas.. Exlantix ES. En el Exlantix ES, la marca ha trabajado precisamente sobre esas variables. Con una altura de solo 1,47 metros y unas proporciones de 4,95 metros de longitud, 1,98 metros de anchura y tres metros de batalla, la berlina busca combinar espacio interior con una silueta optimizada. Además, estará disponible con motorizaciones 100% eléctricas e híbridas enchufables, así como versiones de tracción delantera o total.. Exlantix ya está presente en 22 mercados internacionales bajo la marca Exeed y prepara su llegada a España con una gama formada por el ES y el SUV premium ET. Ambos modelos, junto con el prototipo RX Concept, marcarán el inicio de la estrategia de la firma en el segmento de vehículos electrificados de alta gama.
