No todos los coches buenos son un éxito de ventas. De hecho, algunos de los modelos más interesantes del mercado pasan desapercibidos mientras otros acaparan titulares, campañas publicitarias y listas de matriculaciones. Eso es precisamente lo que ocurre con el Toyota Corolla Cross, un SUV híbrido que vive a la sombra de otros nombres mucho más populares, pero que reúne argumentos suficientes para convertirse en una de las compras más inteligentes de su categoría.. Las cifras hablan por sí solas. Mientras el Toyota Corolla convencional acumula miles de matriculaciones cada año en España, el Corolla Cross sigue siendo un gran desconocido para buena parte del público. Y resulta llamativo porque comparte una de las principales virtudes de la marca japonesa: una tecnología híbrida plenamente consolidada que ha demostrado durante años su fiabilidad y eficiencia.. Situado entre el C-HR y el RAV4 dentro de la gama Toyota, el Corolla Cross apuesta por una fórmula mucho más racional que emocional. Mide 4,46 metros de longitud, una cifra que le permite moverse con soltura en ciudad sin renunciar a un habitáculo amplio para cinco ocupantes. A ello se suma un maletero de 390 litros que puede alcanzar los 1.404 litros con los asientos traseros abatidos.. Dos motores híbridos. Bajo el capó no hay complicaciones. Toda la gama está formada por versiones híbridas autorrecargables, una solución especialmente apreciada por quienes quieren reducir consumos sin depender de enchufes. La versión de acceso combina un motor de gasolina de 1,8 litros con apoyo eléctrico para desarrollar 140 CV. No busca prestaciones deportivas, pero sí eficiencia, homologando apenas 5,0 l/100 km.. Para quienes necesitan un extra de potencia, Toyota ofrece la variante Hybrid 200. En este caso utiliza un motor de 2,0 litros y alcanza 180 CV. Puede elegirse con tracción delantera o con el sistema AWD-i de tracción total, una opción poco habitual entre los SUV híbridos generalistas de este precio.. Otro de los aspectos donde destaca es el equipamiento. Incluso el acabado Style incorpora de serie elementos que muchos rivales reservan para versiones superiores: faros Bi-LED, portón eléctrico, asientos y volante calefactados, climatizador bizona, acceso sin llave, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto o alerta de tráfico cruzado trasero.. El principal problema del Corolla Cross no es el producto en sí, sino el contexto. Compite en uno de los segmentos más saturados del mercado frente a referentes como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Ford Kuga o el Volkswagen Tiguan. Sin embargo, precisamente por no estar tan presente en las conversaciones, muchos compradores pasan por alto una alternativa que merece más atención.. Precio. La gama arranca actualmente en 36.500 euros con descuentos aplicados para la versión Hybrid 140, mientras que las variantes más potentes rondan los 38.100 euros y pueden superar ligeramente los 41.000 euros en los acabados superiores.. Puede que no sea el SUV híbrido más popular del momento. Tampoco el más llamativo. Pero para quien prioriza consumo contenido, fiabilidad contrastada, equipamiento abundante y una mecánica híbrida que evita las complicaciones de la recarga, el Toyota Corolla Cross es uno de esos coches que conviene mirar dos veces antes de tomar una decisión.
No todos los coches buenos son un éxito de ventas. De hecho, algunos de los modelos más interesantes del mercado pasan desapercibidos mientras otros acaparan titulares, campañas publicitarias y listas de matriculaciones. Eso es precisamente lo que ocurre con el Toyota Corolla Cross, un SUV híbrido que vive a la sombra de otros nombres mucho más populares, pero que reúne argumentos suficientes para convertirse en una de las compras más inteligentes de su categoría.. Las cifras hablan por sí solas. Mientras el Toyota Corolla convencional acumula miles de matriculaciones cada año en España, el Corolla Cross sigue siendo un gran desconocido para buena parte del público. Y resulta llamativo porque comparte una de las principales virtudes de la marca japonesa: una tecnología híbrida plenamente consolidada que ha demostrado durante años su fiabilidad y eficiencia.. Situado entre el C-HR y el RAV4 dentro de la gama Toyota, el Corolla Cross apuesta por una fórmula mucho más racional que emocional. Mide 4,46 metros de longitud, una cifra que le permite moverse con soltura en ciudad sin renunciar a un habitáculo amplio para cinco ocupantes. A ello se suma un maletero de 390 litros que puede alcanzar los 1.404 litros con los asientos traseros abatidos.. Dos motores híbridos. Bajo el capó no hay complicaciones. Toda la gama está formada por versiones híbridas autorrecargables, una solución especialmente apreciada por quienes quieren reducir consumos sin depender de enchufes. La versión de acceso combina un motor de gasolina de 1,8 litros con apoyo eléctrico para desarrollar 140 CV. No busca prestaciones deportivas, pero sí eficiencia, homologando apenas 5,0 l/100 km.. Para quienes necesitan un extra de potencia, Toyota ofrece la variante Hybrid 200. En este caso utiliza un motor de 2,0 litros y alcanza 180 CV. Puede elegirse con tracción delantera o con el sistema AWD-i de tracción total, una opción poco habitual entre los SUV híbridos generalistas de este precio.. Otro de los aspectos donde destaca es el equipamiento. Incluso el acabado Style incorpora de serie elementos que muchos rivales reservan para versiones superiores: faros Bi-LED, portón eléctrico, asientos y volante calefactados, climatizador bizona, acceso sin llave, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto o alerta de tráfico cruzado trasero.. El principal problema del Corolla Cross no es el producto en sí, sino el contexto. Compite en uno de los segmentos más saturados del mercado frente a referentes como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Ford Kuga o el Volkswagen Tiguan. Sin embargo, precisamente por no estar tan presente en las conversaciones, muchos compradores pasan por alto una alternativa que merece más atención.. Precio. La gama arranca actualmente en 36.500 euros con descuentos aplicados para la versión Hybrid 140, mientras que las variantes más potentes rondan los 38.100 euros y pueden superar ligeramente los 41.000 euros en los acabados superiores.. Puede que no sea el SUV híbrido más popular del momento. Tampoco el más llamativo. Pero para quien prioriza consumo contenido, fiabilidad contrastada, equipamiento abundante y una mecánica híbrida que evita las complicaciones de la recarga, el Toyota Corolla Cross es uno de esos coches que conviene mirar dos veces antes de tomar una decisión.
