Dacia acaba de abrir los pedidos del Sandero berlina Hybrid 155. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en el último trimestre del año. Es la primera vez que el coche más vendido a particulares en España (desde 2013) y en Europa (desde 2017) monta una mecánica híbrida autorrecargable. Y lo hace con una motorización ‘Made in Spain’.. El sistema combina un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros y 109 CV con dos motores eléctricos (uno de unos 50 CV que mueve el coche y otro que actúa de generador y arranque). La potencia total llega a 155 CV. La batería es pequeña, de solo 1,4 kWh, y la caja es automática multimodo sin embrague: cuatro marchas para el térmico y dos para el eléctrico.. Arranca siempre en modo eléctrico y, según Dacia, puede circular hasta un 80% del tiempo en ciudad sin gastar gasolina gracias a la frenada regenerativa. El consumo homologado se queda en 4,2 l/100 km y las emisiones en 96 g/km de CO2, lo que le da la etiqueta Eco de la DGT. En el Stepway las cifras suben un poco, a 4,4 litros y 100 g/km.. Precios. No es un híbrido enchufable ni necesita cables. Se recarga solo mientras circulas. Y es el más barato del segmento B con esta tecnología: Expression desde 19.890 euros y Journey desde 20.890. El Stepway arranca un poco más arriba, en 21.290 euros.. Por lo demás, el Sandero sigue siendo el mismo de siempre por fuera y por dentro, solo cambia el adhesivo Hybrid y, sobre todo, lo que hay bajo el capó. Un coche práctico, amplio para su tamaño y ahora con un consumo que, si se confirma en el día a día, puede poner en un aprieto a rivales más caros.
Dacia acaba de abrir los pedidos del Sandero berlina Hybrid 155. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en el último trimestre del año. Es la primera vez que el coche más vendido a particulares en España (desde 2013) y en Europa (desde 2017) monta una mecánica híbrida autorrecargable. Y lo hace con una motorización ‘Made in Spain’.. El sistema combina un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros y 109 CV con dos motores eléctricos (uno de unos 50 CV que mueve el coche y otro que actúa de generador y arranque). La potencia total llega a 155 CV. La batería es pequeña, de solo 1,4 kWh, y la caja es automática multimodo sin embrague: cuatro marchas para el térmico y dos para el eléctrico.. Arranca siempre en modo eléctrico y, según Dacia, puede circular hasta un 80% del tiempo en ciudad sin gastar gasolina gracias a la frenada regenerativa. El consumo homologado se queda en 4,2 l/100 km y las emisiones en 96 g/km de CO2, lo que le da la etiqueta Eco de la DGT. En el Stepway las cifras suben un poco, a 4,4 litros y 100 g/km.. Precios. No es un híbrido enchufable ni necesita cables. Se recarga solo mientras circulas. Y es el más barato del segmento B con esta tecnología: Expression desde 19.890 euros y Journey desde 20.890. El Stepway arranca un poco más arriba, en 21.290 euros.. Por lo demás, el Sandero sigue siendo el mismo de siempre por fuera y por dentro, solo cambia el adhesivo Hybrid y, sobre todo, lo que hay bajo el capó. Un coche práctico, amplio para su tamaño y ahora con un consumo que, si se confirma en el día a día, puede poner en un aprieto a rivales más caros.
