Volkswagen quiere acelerar su crecimiento en el mercado español de vehículos eléctricos y el nuevo ID. Polo está llamado a convertirse en una de las piezas clave de esa estrategia. El fabricante alemán ha confirmado que la gama arrancará con varias versiones y que, una vez completada la oferta, habrá una variante cuyo precio podrá situarse por debajo de los 20.000 euros aplicando las ayudas disponibles, una cifra especialmente relevante si se tiene en cuenta que incluso quedaría por debajo del precio de acceso del Polo con motor de combustión.. El nuevo modelo, que competirá directamente con propuestas como el Renault 5 eléctrico o el Peugeot E-208, se producirá en la planta de Martorell (España) y utilizará la plataforma MEB+, la misma arquitectura sobre la que se desarrolla el Cupra Raval. Aunque apuesta por una imagen más moderna y tecnológica, mantiene ciertos rasgos que recuerdan al Polo tradicional.. Potencias y autonomías. La gama mecánica estará formada por versiones de 116, 135 y 211 CV, correspondientes a potencias de 85, 99 y 155 kW. Más adelante llegará una variante GTI con 226 CV, prevista para los primeros meses de 2027.. Las dos versiones de acceso emplearán una batería LFP de 37 kWh, suficiente para homologar hasta 329 kilómetros de autonomía. Por encima se situarán las variantes equipadas con una batería NMC de 52 kWh, que permitirá alcanzar hasta 449 kilómetros. En ambos casos, la carga rápida permitirá recuperar del 10 al 80% de la capacidad en poco más de veinte minutos, mientras que la potencia máxima en corriente alterna será de 11 kW. Además, todas las versiones incorporarán tecnología V2L para alimentar dispositivos externos.. Con 4,05 metros de longitud, el ID. Polo se sitúa en pleno segmento B, aunque uno de sus argumentos más destacados será el maletero. Volkswagen anuncia una capacidad de 441 litros, una cifra notablemente superior a la de muchos de sus rivales directos.. La oferta de equipamiento se estructurará en los acabados Match, Life y Style. Desde el nivel básico se incluirán elementos como control de crucero adaptativo, asistentes de mantenimiento de carril y ángulo muerto, instrumentación digital de 10 pulgadas y sistema multimedia de 13 pulgadas. Los acabados superiores añadirán acceso sin llave, cámara trasera, carga inalámbrica para móviles, iluminación ambiental, faros Matrix LED IQ.Light, asientos deportivos confort y climatizador bizona, entre otros elementos.. También estarán disponibles opciones como un sistema de sonido Harman Kardon de 480 W, techo panorámico de cristal o asientos con masaje.. Por el momento, el configurador únicamente permite elegir la versión de 211 CV. Con acabado Life parte de 30.800 euros, una cifra que puede reducirse hasta 24.330 euros al aplicar las ayudas del Plan Auto+ y los certificados de ahorro energético. La variante Style eleva la factura hasta los 34.095 euros.. Las primeras entregas están previstas para septiembre. Posteriormente llegarán otros modelos eléctricos estratégicos para la marca, como el ID. Cross, fabricado en Landaben, además de las renovaciones de los ID.4, ID.7 y el futuro Every1, previstos para 2027.
Volkswagen quiere acelerar su crecimiento en el mercado español de vehículos eléctricos y el nuevo ID. Polo está llamado a convertirse en una de las piezas clave de esa estrategia. El fabricante alemán ha confirmado que la gama arrancará con varias versiones y que, una vez completada la oferta, habrá una variante cuyo precio podrá situarse por debajo de los 20.000 euros aplicando las ayudas disponibles, una cifra especialmente relevante si se tiene en cuenta que incluso quedaría por debajo del precio de acceso del Polo con motor de combustión.. El nuevo modelo, que competirá directamente con propuestas como el Renault 5 eléctrico o el Peugeot E-208, se producirá en la planta de Martorell (España) y utilizará la plataforma MEB+, la misma arquitectura sobre la que se desarrolla el Cupra Raval. Aunque apuesta por una imagen más moderna y tecnológica, mantiene ciertos rasgos que recuerdan al Polo tradicional.. Potencias y autonomías. La gama mecánica estará formada por versiones de 116, 135 y 211 CV, correspondientes a potencias de 85, 99 y 155 kW. Más adelante llegará una variante GTI con 226 CV, prevista para los primeros meses de 2027.. Las dos versiones de acceso emplearán una batería LFP de 37 kWh, suficiente para homologar hasta 329 kilómetros de autonomía. Por encima se situarán las variantes equipadas con una batería NMC de 52 kWh, que permitirá alcanzar hasta 449 kilómetros. En ambos casos, la carga rápida permitirá recuperar del 10 al 80% de la capacidad en poco más de veinte minutos, mientras que la potencia máxima en corriente alterna será de 11 kW. Además, todas las versiones incorporarán tecnología V2L para alimentar dispositivos externos.. Con 4,05 metros de longitud, el ID. Polo se sitúa en pleno segmento B, aunque uno de sus argumentos más destacados será el maletero. Volkswagen anuncia una capacidad de 441 litros, una cifra notablemente superior a la de muchos de sus rivales directos.. La oferta de equipamiento se estructurará en los acabados Match, Life y Style. Desde el nivel básico se incluirán elementos como control de crucero adaptativo, asistentes de mantenimiento de carril y ángulo muerto, instrumentación digital de 10 pulgadas y sistema multimedia de 13 pulgadas. Los acabados superiores añadirán acceso sin llave, cámara trasera, carga inalámbrica para móviles, iluminación ambiental, faros Matrix LED IQ.Light, asientos deportivos confort y climatizador bizona, entre otros elementos.. También estarán disponibles opciones como un sistema de sonido Harman Kardon de 480 W, techo panorámico de cristal o asientos con masaje.. Por el momento, el configurador únicamente permite elegir la versión de 211 CV. Con acabado Life parte de 30.800 euros, una cifra que puede reducirse hasta 24.330 euros al aplicar las ayudas del Plan Auto+ y los certificados de ahorro energético. La variante Style eleva la factura hasta los 34.095 euros.. Las primeras entregas están previstas para septiembre. Posteriormente llegarán otros modelos eléctricos estratégicos para la marca, como el ID. Cross, fabricado en Landaben, además de las renovaciones de los ID.4, ID.7 y el futuro Every1, previstos para 2027.
