Dos trabajadores de Skoda se plantearon una pregunta bastante directa: ¿hasta dónde puede llegar el nuevo Peaq eléctrico de 7 plazas con su batería de 91 kWh? Marek Jez y Jakub Krs salieron de Mladá Boleslav hacia los Países Bajos para comprobarlo. El coche, de serie, recorrió 936 kilómetros sin parar a enchufar. TÜV SÜD supervisó el intento.. 289 kilómetros más que la autonomía homologada. El Peaq 90 que usaron monta una batería de 91 kWh (86 netos), 210 kW, tracción trasera y llantas de 19 pulgadas con neumáticos de baja resistencia. El Cx es de 0,249. La autonomía homologada WLTP se queda en 647 kilómetros. Ellos le sacaron 289 más, casi un 45% extra, con un consumo medio de 9,2 kWh/100 km.. Salieron el 25 de agosto al mediodía, cruzaron Alemania haciendo relevos y paradas para comer, y terminaron al día siguiente en Zandvoort. Nada espectacular en el recorrido, pero sí una cifra alta para un SUV de este tamaño.. Jakub Krs, que trabaja en la estrategia de baterías, dice que querían ver el límite de la tecnología y que adaptaron la conducción y la ruta para ello. Marek Jez, responsable del modelo, reconoce que en el día a día nadie va a circular así, la gente usará el coche con normalidad, con su dinámica, sus pantallas y su confort, pero está bien saber hasta donde puedes llegar si te lo propones.. El Peaq es el SUV más grande de la gama y se fabrica en Mladá Boleslav. Trae manillas enrasadas, techo panorámico con control dinámico de la sombra y carga bidireccional. Llevan más de 10.000 pedidos, así que la aceptación parece buena.. 936 kilómetros suena muy bien sobre el papel, pero es una cifra conseguida en condiciones muy concretas. En uso real la autonomía se acercará más a la homologada, por debajo, como es habitual. Aun así, el dato sirve para ver que el Peaq tiene margen cuando se conduce con cuidado.
Dos trabajadores de Skoda se plantearon una pregunta bastante directa: ¿hasta dónde puede llegar el nuevo Peaq eléctrico de 7 plazas con su batería de 91 kWh? Marek Jez y Jakub Krs salieron de Mladá Boleslav hacia los Países Bajos para comprobarlo. El coche, de serie, recorrió 936 kilómetros sin parar a enchufar. TÜV SÜD supervisó el intento.. 289 kilómetros más que la autonomía homologada. El Peaq 90 que usaron monta una batería de 91 kWh (86 netos), 210 kW, tracción trasera y llantas de 19 pulgadas con neumáticos de baja resistencia. El Cx es de 0,249. La autonomía homologada WLTP se queda en 647 kilómetros. Ellos le sacaron 289 más, casi un 45% extra, con un consumo medio de 9,2 kWh/100 km.. Salieron el 25 de agosto al mediodía, cruzaron Alemania haciendo relevos y paradas para comer, y terminaron al día siguiente en Zandvoort. Nada espectacular en el recorrido, pero sí una cifra alta para un SUV de este tamaño.. Jakub Krs, que trabaja en la estrategia de baterías, dice que querían ver el límite de la tecnología y que adaptaron la conducción y la ruta para ello. Marek Jez, responsable del modelo, reconoce que en el día a día nadie va a circular así, la gente usará el coche con normalidad, con su dinámica, sus pantallas y su confort, pero está bien saber hasta donde puedes llegar si te lo propones.. El Peaq es el SUV más grande de la gama y se fabrica en Mladá Boleslav. Trae manillas enrasadas, techo panorámico con control dinámico de la sombra y carga bidireccional. Llevan más de 10.000 pedidos, así que la aceptación parece buena.. 936 kilómetros suena muy bien sobre el papel, pero es una cifra conseguida en condiciones muy concretas. En uso real la autonomía se acercará más a la homologada, por debajo, como es habitual. Aun así, el dato sirve para ver que el Peaq tiene margen cuando se conduce con cuidado.
